Átadta a francia Alstom Transport az első Metropolis típusú szerelvényét Budapestnek kedden, a 2-es vonal Puskás Ferenc Stadion állomásán. Az ünnepségen Tarlós István főpolgármester reményét fejezte ki, hogy a budapestiek elégedetten használják majd a szerelvényt. Patrick Kron, az Alstom-csoport elnök-vezérigazgatója az átadáson kiemelte: a fővárosiak kényelmes és megbízható kocsikon utazhatnak majd.
Tarlós István beszédében azt mondta, hogy Budapestnek komoly kármentést kellett végrehajtania a szerződéssel kapcsolatban, és azt végül a "sírból" hozták vissza. „Voltak pillanatok, amikor azt hittük, hogy a vágányzár teljes és visszavonhatatlan, a szerelvény azonban állomásra érkezett a szó szoros és képletes értelmében egyaránt” – fogalmazott a főpolgármester. Hosszú tárgyalásokon végül 2011 nyarán megállapodtunk – emelte ki. Reményét fejezte ki atekintetben is, hogy „ez a nehézségekkel terhelt” metróberuházás alakulhat úgy, hogy több örömet okoz a város lakóinak, mint bosszúságot.
"Ma tényleg okunk van boldognak lenni" – húzta alá Tarlós István. Végül a főpolgármester megköszönte a döntéshozóknak és műszaki szakembereknek, hogy áldozatos munkájukkal hozzájárultak a projekt sikeréhez.
Pont került bizonyos félreértésekből fakadó problémák végére
Patrick Kron, az Alstom-csoport elnök-vezérigazgatója az átadáson arra emlékeztetett, hogy egy éve írta alá Tarlós Istvánnal azt a megállapodást, amely "pontot tett bizonyos félreértésekből fakadó problémák végére". Minden kívánságnak eleget tettek, és a járműveket időre leszállították – tette hozzá.
Korszerű szerelvények az Alstom katowicei gyárából
Egy szerelvény 100 méter hosszú, 1023 utast tud szállítani, 209 ülőhely van benne. Az utasok gyorsabb be- és kiszállásáról az ötkocsis, oldalanként 20 ajtós szerelvényen oldalanként négy, a többinél szélesebb ajtó gondoskodik. A szerelvények légkondicionáltak, modern utastájékoztató berendezéssel szerelték fel őket, és teljes hosszában átjárhatók a csuklókban kialakított, másfél méter széles átjáróknak köszönhetően. A Metropolist Franciaországban tervezték, hajtásrendszere viszont Magyarországon készült. A jármű gyártásakor felhasznált anyagok 98 százalékban újrahasznosíthatók, a kocsikat az Alstom katowicei gyárában szerelték össze.