Sztrádaépítés: ismét a külföldiek esélyesek

2002. augusztus 17. · eredeti forrás

Úgy alakítja át a négy gyorsforgalmi útszakasz megépítéséhez szükséges közbeszerzési pályázat feltételrendszerét a Nemzeti Autópálya (NA) Rt., hogy fővállalkozóként megrendelést legfeljebb két nagy külföldi multinacionális céghez tartozó vállalat, a francia tulajdonú Egút Rt. és az osztrák-német tulajdonú Strabag Rt. kaphat - értesült a Magyar Nemzet. Így könnyen előfordulhat, hogy az M3-as, M7-es és M70-es autópályák építésénél egy szintén nagy multihoz tartozó vállalat, a Hídépítő Rt. sem lesz fővállalkozó.

A magyar cégeknek, amelyek az Orbán-kormány idején jelentős út- és hídépítő megbízást kaptak, esélyük sem lesz a pályáztatáskor. Ugyanaz ismétlődik tehát, mint ami 1994-1998 között történt: a közbeszerzést ugyan kiírják, fővállalkozóként azonban a nagy multik uralják a piacot, a többi jelentkező az előminősítés során elbukik. A közbeszerzés első fordulójában a beruházó NA ugyanis olyan útépítő referenciákat és pénzügyi garanciákat kérhet, melyeket csak a legnagyobb anyagi háttérrel rendelkező multik képesek felmutatni.

Igaz ugyan, hogy több magyar cég alvállalkozóként szerephez jut majd a sztrádaépítéseknél, ám a megrendelésekből adódó nyereség legnagyobb része a multikhoz vándorol. Ez esetben az elmúlt négy év alatt - nemzetközi szinten - középvállalattá fejlődött magyar cégek nem tudnak gyarapodni, ami pedig az EU-csatlakozás után a közös piacon jelent majd hátrányt.

Putsay Gábor, Magyar Nemzet

KCMDB-be került: 2024-05-04, fidesz_hu_scraper_v2