Karbantartás helyett tanácsadók?

2005. július 29. · eredeti forrás

A BKV Rt. dolgozói létszáma meghaladja a 13 ezer főt. Míg más európai fővárosok tömegközlekedési vállalatainál a járművezetők és kiszolgáló apparátus aránya 2:1, addig a BKV-nál ugyanez 1:2, a dolgozók közel egyharmada a járművezető, és majd kétszer annyian vannak, akik az ő munkájukat segítik, adminisztrálják. A sofőrökön kívül persze szükség van karbantartókra, diszpécserekre, ám még így sem tudjuk, mivel múlatja munkaidejét a vállalat 5000 fős kiszolgáló kollektívája?

A közelmúlt híradásaiból értesültünk arról, hogy a BKV Rt. elégedetlen a központi apparátus munkájával. Erre utal ugyanis, hogy a kiszolgáló tevékenységet nem kevesebb, mint 24 területen kívánja külső tanácsadók bevonásával megerősíteni. Ezen szakterületek között szerepel a titokzatos humánpolitikai üzletvitel, a BKV menedzsmentjének önkritikájaként értelmezhető általános vezetés, valamint a beszélgetős esztrádműsorokat idéző konzultációs területek. Hogy mit is rejtenek valójában ezek a homályos kifejezések azt az ugyancsak kiszervezésre váró Public Relations reménybeli gárdája magyarázhatja nemsokára.

Most már kezd körvonalazódni, hogy mire kellett az amúgy 60 milliárdos hiánnyal számoló cégnek a 15 milliárdra rúgó hitelt felvenni.

Csak az elmúlt három napon két busztüzet jelentett a cég. Ismerve a törekvéseket, félő, hogy a járműpark karbantartása helyett tűzvédelmi tanácsadókat alkalmaznak majd. A Keleti pályaudvart pénteken bombariadó miatt lezárták, miközben a 4-es metrót, spórolás indokával, dacolva az európai nagyvárosok terrorfenyegetettségével, polgári védelmi létesítmények nélkül kívánják megépíteni.

Ezért helyénvalónak tartanánk, ha végre a BKV húsosfazeka körül megjelenő érdekeltek jutalmazása helyett a sokkal égetőbb problémák kezelésére összpontosítanának.

Kupper András

frakcióvezető

Budapest, 2005. július 29.

KCMDB-be került: 2024-05-04, fidesz_hu_scraper_v2