Zala megyében a kijelölt vasúti szárnyvonalakon nem megszüntetni, hanem fejleszteni kell a személyszállítási alapszolgálatást, illetve a vasútpályákat - hangzott el négy zalai országgyűlési képviselő, valamint az érintett önkormányzati és iparkamarai vezetők közös tanácskozását követő csütörtöki sajtótájékoztatón Zalaegerszegen.
Az államnak minden, az állampolgárok érdekét szolgáló alapszolgáltatást támogatnia kell, ha az olykor ráfizetéses is - emelte ki a tanácskozás legfontosabb üzenetét Gyimesi Endre, Zalaegerszeg polgármestere és parlamenti képviselője a sajtótájékoztatón. Hozzátette: a sajátos gazdasági helyzetű, aprófalvas településszerkezetű megyében a mellékvonali személyszállítás megszüntetése nem tekinthető egyszerű költségkérdésnek, mert a térségfejlesztési, valamint vállalkozás- és munkahelymegtartó érdekek éppen e szolgáltatás fejlesztése mellett szólnak. Vígh László, a zalai 5-ös számú választókerület országgyűlési képviselője elmondta: a Zalabér és Zalaszentgrót, a Zalaegerszeg és Rédics, valamint a Körmend és Zalalövő közti szárnyvonali személyszállítás megszüntetése majdnem teljesen az ő, jórészt gazdaságilag hátrányos helyzetű és fejlesztéseivel éppen a kitörési lehetőségét kereső választókerületét érinti.
"A meglévő vonalak a térségfejlesztés, a zalai gazdaság jövőbeli élénkítésének fontos tényezői, ezen belül különösen jelentős szerepe lenne a Zalaegerszeg-Rédics vonalnak, amely az eddig 20 millió forintos Interreg III A előkészítési támogatást kapott, hét kilométeres, Rédics és Lendva (Lendava) közti kapcsolat újraépítésének ad értelmet" - közölte Manninger Jenő, a Fidesz közlekedési kabinetvezetője. Hozzáfűzte: Lendva közelében komoly energetikai beruházásra készülnek, amelyhez szintén szükség lehet magyar oldalon a vasúti összeköttetésre. Szerinte az ország kijelölt 28 szárnyvonalának egy része valóban jelentéktelen, de alaposabb elemzést igényelne a zalaiakéhoz hasonló szerepű vonalak ügye, pontosabban továbbfejlesztése. Manninger Jenő kétségbe vonta a megszüntetések alapjául szolgáló MÁV-számítások megalapozottságát. Példaként említette, hogy a vonatonkénti napi 28-as utas átlagszámmal jelzett rédicsi vonal egyik vonatáról több mint százan szálltak le Lentiben a minap. Megjegyezte: a tervezett vonatkiváltó buszok nem jelentenének semmilyen szempontból megoldást, kivált olyan vidéken, ahol télen még a hótolók sem mindig képesek időben célba jutni.
Zalalövő polgármestere, Kozma János kifejtette: az európai 5-ös korridorhoz csatlakozó Körmend-Zalalövő vonal megerősítése nemcsak a 86-os főút nagyon zsúfolt kamionforgalmát mérsékelné a Ro-La szerelvények által, hanem - a városban létesítendő új munkahelyek nyomán - a személyforgalmat is fellendítené. A zalaegerszegi tanácskozáson elhangzott: a gazdasági tárca és a vasúttársaság vezetőivel készek a szakmai egyeztetésre, érveik ütköztetésére, de ehhez valós adatokra és a térségfejlesztésre vonatkozó tények ismeretére van szükség. Megállapításaikat, álláspontjukat nyilatkozatban rögzítették a résztvevők, akiknek megbízottai rövidesen felkeresik az államfőt, a miniszterelnököt, a gazdasági minisztert és a MÁV Zrt. vezetőit.
MTI - fidesz.hu