Menü
Profil
KemoPass Fiók

Jelentkezz be a személyes hírfolyam és a cikkbeküldések eléréséhez.

Megkezdődött az új soproni aluljáró építése

Megkezdődött Sopronban a Kőszegi úti vasúti aluljáró építése, amely a vonatközlekedés miatt napi nyolc órában lezárt sorompós átkelőt váltja ki - mondta Fodor Tamás (Fidesz-KDNP) polgármester szerdán a városháza épületében rendezett lakossági fórumon.


Dátum: 2011-03-23 18:18:00, eredeti URL: http://archiv.fidesz.hu/index.php?Cikk=160561
KCMDB-be feltöltve: 2024-05-05 12:22:53.299959, Feltöltő: fidesz_hu_scraper_v2


A munkák megindultak, s azoknak a közeljövőben látható jelei is lesznek városközponthoz közeli területen - fogalmazott a városvezető, utalva arra, hogy ez az átkelő régóta neuralgikus pont a helyiek életében. Pál István, a GYSEV fejlesztési és beszerzési vezetője elmondta: április közepén válik intenzívebbé, látványosabbá az ötszáz naposra tervezett munka. Mint a fórumon elhangzott: a munka első fázisának része lesz a második világháborúban többször bombázott terület lőszermentesítése, amit régészeti próbafeltárás követ.

A tavaly szeptember végi alapkőletételen elhangzott: a két vasúti pálya alatt is áthaladó építmény hossza 638 méter, a két rámpa vége közötti szakasz 508 méter. A kétszer egysávos létesítményhez gyalog- és kerékpárút is kapcsolódik. A 2,178 milliárdos beruházás a Sopron-Szombathely-Szentgotthárd szakasz korszerűsítésének része, amelynek 48,6 milliárd forintos számlájából 41,3 milliárdot uniós forrásból finanszíroznak. A vasúttársaság történetének legnagyobb felújítása során egyebek mellett lehetővé teszik, hogy a mostani másfélszeresére, óránként 120 kilométeresre növeljék a pályasebességet, valamint befejeződik a vonalak villamosítása.

Fodor Tamás polgármester akkor arról beszélt: a munkálatok befejeződése után gyorsabban és kényelmesebben lehet majd átjutni Sopronnak a vasúttól északra és délre fekvő részeire, miközben a megépülő aluljáró segít tehermentesíteni a belvárost az átmenő forgalomtól. Megemlítette: a környezet terhelése is csökken azáltal, hogy nem áll járművek sora a sorompó előtt, amelyet naponta átlagosan nyolc órán át tartanak leeresztve.

Kapcsolódó elemek