Hatvannégy év után végleg búcsúzik a bogárhátú Volkswagen

Végleg elbúcsúzik híveitől, rajongóitól a talán leghíresebb európai népautó, a Bogár: a német Volkswagen-csoport vezetése pénteken úgy döntött, hogy e kocsitípus utolsó példányai idén nyáron gördülnek le a mexikói, pueblai üzem szerelőszalagjáról. Európában - megfelelő kereslet hiányában - már 1978-ban beszüntették gyártását, s bár Latin-Amerikában még sokáig ott volt az eladási listák élcsoportjában, az elmúlt hónapokban itt is csökkent keresettsége: ma már csak napi ötven darab Bogár került le a pueblai üzem gyártósoráról.

Dátum: 2003-06-09 11:57:00, eredeti URL: http://archiv.fidesz.hu/index.php?Cikk=11435
KCMDB-be feltöltve: 2024-05-04 18:24:36.654576, Feltöltő: fidesz_hu_scraper_v2

A legendás kis kocsi 64 évig létezett, s ezen idő alatt több mint 21 millió példányt adtak el belőle a világ minden részén. Legömbölyített formáival, kerek fényszóróival valóságos kultikus tárggyá vált, s alighanem sokáig megmarad még az emberek emlékezetében: Európától Latin-Amerikáig még ma is több száz "Bogár-klub" tömöríti híveit. A kis autó - amelynek külalakja 1937 óta gyakorlatilag alig változott - különös életpályát futott be: a náci rendszer alatt ez volt a "népautó", később pedig a hippi-nemzedék legendás kocsijává vált, volánjánál John Lennonnal.

A bogárhátú karrierje 1934-ben kezdődött, amikor Adolf Hitler fejében megfogant az ötlet: olcsó, megfizethető népautót kell adni a németeknek. A kocsit a híres mérnöknél, Ferdinand Porschénél rendeli meg, aki elkészíti a prototípusokat, majd 1939-ben kigördül a gyárkapun az első modell. Amikor elkezdődik a II. világháború, a kocsi a hátország helyett a frontvonalakra megy, de 1945-től újból a lakosság igényeinek kiszolgálása válik a legfőbb feladattá: még egy kabrióváltozat is kikerül a szerelőszalagokról. Tíz évvel később már az egymilliomodik Bogár elkészültét ünnepelhették Németországban.

Hatalmas hazai sikere nyomán nem meglepő, hogy a Volkswagen vezetői a kis bogárhátúval a külföldi piacokat is meg akarták hódítani. 1968-ban a Walt Disney-cég filmet készít róla, s ez megsokszorozza az amerikai eladásokat: dicsősége csúcspontján 4 millió amerikai vezetett ilyen autót. Ekkoriban azonban már egyre többen voltak ellenzői is, akik csúnyácskának, elavultnak mondták a Bogarat, s bírálták magas fogyasztását, szűkösségét. A 80-as években egyre jobban visszaesik piaci részesedése Európában és Észak-Amerikában. A végső csapást azonban az "új Bogár", a New Beetle piacra dobása hozta számára 1998-ban - s ma már a régi, hagyományos, léghűtéses autóból csak havi ezret adnak el világszerte. Hogy pontosan mikor lesz a végleges búcsú? A Volkswagennél egyelőre nem akarják elárulni, de egyes német lapok megszellőztették, hogy július végén. Annyi bizonyos, hogy a német cég egy utolsó, korlátozott számú szériával búcsúzik majd világhírű termékétől: az utolsó hetekben készített Bogarak világoskék és krémfehér színekben kerülnek majd le a gyártósorról, azaz ugyanolyan színekben, mint az ötvenes években.

MTI - fidesz.hu