Bojkottfelhívás a tulajdonosok ellen
Naponta több olvasói telefon, észrevétel érkezik az M5-ös autópályával kapcsolatban a Békés Megyei Hírlap szerkesztőségébe. Vállalkozók, egyszerű autósok egyaránt azon háborognak, hogy éppen egy ilyen leszakadt térséget sarcolnak meg Európa legdrágább autópályáján. Vannak, akik az M5-ös Autópályát Használók Érdekvédelmi Szövetségének (MAHÉSZ) céljaival azonosulnak, viszont nem értik, miért egy politikusnak kell a szervezet elnöki tisztét betölteni, ha politikamentes, civil szervezetről van szó.
Dátum: 2003-08-30 12:42:00, eredeti URL: http://archiv.fidesz.hu/index.php?Cikk=14088
KCMDB-be feltöltve: 2024-05-04 18:44:17.980169, Feltöltő: fidesz_hu_scraper_v2
Miért éppen most? Mennyi az esély, hogy eredményt érnek el? Mikor lesz az egyesület szerint matricás az M5-ös? Tudnak-e hatni akcióikkal a kormányra és az M5-öst üzemeltető AKA Rt.-re, hogy megállapodjanak? Sorolhatnánk még azon kérdéseket, melyek befutottak hozzánk az utóbbi időben. A megyénk közvéleményét élénken és zsebbevágóan érintő témakörrel Laczó Szabolcsot, a MAHÉSZ egyik alapítóját, az egyesület elnökségi tagját kerestük meg. Azért éppen őt, hogy választ adjon arra is, miért egy fideszes országgyűlési képviselőt kértek fel az egyesület elnöki tisztére.
— A MAHÉSZ nem politikai célzattal alakult, kezdeményezői megyénkbeli vállalkozók, magánemberek — hangsúlyozta Laczó Szabolcs, aki egyébként a Csaba Center Invest Kft. ügyvezetője. — Mivel az alapítók nem közszereplők, illetve nem tudták felvállalni azt a hatalmas szervezőmunkát, ami az elnök feladata, erre alkalmas embert kerestek. Így jutottak, vagyis jutottunk el Végh Lászlóhoz, aki igent mondott a felkérésre. Hozzáteszem: ma már MSZP-s képviselőket és kormánypárti vezetésű önkormányzatokat is a tagjaink között tudhatunk. Így van ez rendjén, hiszen itt pártállástól függetlenül kell öszszefogni, hogy elérjük a matrica bevezetését az M5-ösre is.
Amíg ez nem történik meg, besegítünk a kormánynak. Érdekes, hogy míg mi a mostani díjnál százszor olcsóbb matricáért küzdünk, addig a jóval gazdagabb Siófokon már a matrica eltörléséért küzdenek.
— MSZP-s politikusok szerint nyitott kapukat döngetnek, hiszen a kormány is az üzemeltetővel való megállapodásra, ezáltal a matrica bevezetésére törekszik.
— Idén februárban arról hallhattunk, hogy a közlekedési tárca intenzív tárgyalásokat folytat az AKA Rt.-vel, és őszre megállapodás várható. Aztán áprilisban egy szocialista politikus interpellációjára a miniszterelnök azt válaszolta: intézkedik, hogy a szakminisztérium kezdje meg a tárgyalásokat. Aztán elhangzott kormánykörökből, hogy jövő év januártól matricás lesz az M5-ös. Amikor a második aprópénzes forgalomlassításunkat tartottuk az újhartyáni főkapunál a napokban, a tárca politikai államtitkára a jövő év közepére ,,jósolta" a matrica bevezetését. Nagy Béla, az SZDSZ megyei elnöke azt nyilatkozta: jó lenne, ha jövő év végére megvalósulna ez. A Gazdasági és Közlekedési Minisztérium politikai államtitkára a napokban újra nyilatkozott: az AKA Rt. tulajdonrészének kivásárlására több százmilliárd forint kellene, és ez más autópálya-szakaszok továbbépítésétől vonna el forrásokat.
— Úgy tudom, ezzel szemben — önök szerint — jóval kevesebb elég lenne.
— Az AKA mérlegében szerepel, hogy az M5-ös forgalmi értéke 73 milliárd forint. Ebből 50 milliárd állami bankgaranciával támogatott hitel. Ha hozzáveszem, hogy a matrica bevezetésével mennyien vásárolnák ezt meg, az olcsóbb pályahasználattal pedig beruházásokat vonzanánk a térségbe, és ezáltal az adóbevétel nőne, akkor az állam nem vesztene, hanem nyerne az üzleten. Most azonban úgy áll a helyzet, hogy beteg gyermeket pesti kezelésre szállító békéscsabai szülőnek 18 ezer forintot kell kifizetnie hetente, ugyanakkor a fővárosból 600-as Mercedessel a tihanyi jachtjához utazó polgárnak elegendő egy ezrest fizetnie. Az államnak járó forgalmi adó az előző esetben több ezer, az utóbbiban 200 forint. De említhetem azt a megyénkbeli fuvarozót is, aki évi 6,5 millió forintot fizet autópályadíjra, és így kell versenyeznie a piacon.
— Az elmondottakból egyértelmű számomra, hogy a MAHÉSZ nem áll meg félúton. Melyek lesznek a figyelemfelhívó akcióik következő állomásai?
— Az AKA Rt. tulajdonosai ellen továbbra is bojkottfelhívással élünk az önkormányzatok, vállalkozások felé. Vagyis amíg nem lesz matricás az M5-ös, ne adjanak munkákat a nálunk többnyire építőipari kivitelezéssel foglalkozó cégeknek. Emellett egész napos demonstrációt szervezünk az M5-ösön, valamint a régi 5-ös úton egyszerre, hogy Európa országaiba is eljusson a híre, milyen az európai folyosó Budapest—Kecskemét, valamint Kecskemét—Kiskunfélegyháza közötti szakasza. Leszögezem: nem csak demonstrálni kívánunk. Ennek megfelelően a közgazdasági társaság megyei tagozata néhány tagjának közreműködésével hamarosan konkrét javaslatot teszünk le az asztalra, hogy miként lehetne megoldást találni a jelenlegi áldatlan helyzetre.
Nyemcsok László, Békés Megyei Hírlap, 2003. augusztus 30.