Villamosok: a budapestiek fizetik a Siemens fejlesztéseit?

Mint ismeretes, a Siemens felszólította a Combino villamosokat üzemeltető társaságokat, hogy azonnali hatállyal állítsanak le minden 120.000 kilométernél többet futott villamost, mert újfajta törési hibákat találtak, melyek miatt a járművek életveszélyessé válhatnak. Egyesületünk aggódva figyeli a fejleményeket - írja közleményében a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület

Dátum: 2004-03-17 19:45:00, eredeti URL: http://archiv.fidesz.hu/index.php?Cikk=21248
KCMDB-be feltöltve: 2024-05-04 19:42:36.824502, Feltöltő: fidesz_hu_scraper_v2

1. A BKV Rt. közleményében elismerte, hogy a Siemens nem képes tartani a szállítási határidőt.

Emlékezzünk, a Siemens többek között azzal nyert a budapesti tenderen, hogy a leggyorsabb szállítást vállalta. Ez a vállalás megdőlt.

2. A BKV Rt. közleményében elismerte, hogy a Siemens alumínium konstrukciós villamosai alkalmatlanok, ezért nem kívánja őket átvenni.

Emlékezzünk, a Siemens többek között azzal nyert a budapesti tenderen, hogy könnyűszerkezetes villamost ajánlott (alumíniumból), mely a legkisebb tengelyterhelésű. A nehezebb acélszerkezetre áttéréssel nyilvánvalóan nem tartható a vállalt tengelyterhelés, ezért a pályázat elbírálásakor különösen magas pontszámmal figyelembe vett paraméter nem tartható. A vállalás ezzel megdőlt.

3. A BKV Rt. új esélyt akar adni a Siemensnek, hogy előállhasson egy újabb Combino típussal, mással, mint amivel a pályázaton nyert. Ez gyakorlatilag új fejlesztést jelent, hiába alkalmaznak pár Combino alkatrészt. Előáll tehát egy prototípus, annak összes gyermekbetegségével. A gyermekbetegségek árát, így a Siemens fejlesztési költségeit Budapest fogja fizetni.

Emlékezzünk, a Siemens többek között azzal nyert a budapesti tenderen, hogy a legnagyobb szériában gyártott villamossal indult. Ez a vállalás is megdőlt.

4. Amennyiben egy teljesen egyedi típust vásárolunk, melyből csak nekünk lesz példányunk, teljesen kiszolgáltatottá válunk a szállítóval szemben, aki a garanciális idő lejárta után annyit kér az egyedi alkatrészekért, amennyit csak akar.

Emlékezzünk, a Siemens többek között azzal nyert a budapesti tenderen, hogy a legtöbb vásárló az ő villamosát választotta, ezért az alkatrészellátás az ő termékére a legszélesebb körű. Ez a vállalás szintén megdőlt.

Egyesületünk rendkívüli módon örül annak, hogy a BKV Rt. előrelátó szerződést kötött, ám annak a legkevésbé sem, hogy ismételten olyan szállítónak szavaz bizalmat, mely képtelen teljesíteni a saját maga által vállalt feltételeket. Az idő sürget, a villamosok cseréje nem várhat tovább. Budapest városa nem várhat az idők végezetéig, nem hosszabbítgathatja meg a pályázatot újra és újra, ameddig csak a Siemens képes előállni valami használhatóval.

Budapest nem engedheti meg magának, hogy kísérletezzen, a Nagykörútra kiforrott konstrukciót kell vásárolni. A 100 százalék alacsonypadlós megoldások erőltetése helyett a sokkal robusztusabb és olcsóbb 70 százalék alacsonypadlós konstrukciókat kell választani.

A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) ezért felszólítja a Fővárost és a BKV Rt.-t, hogy

- nyilvánítsa sikertelennek a pályázatot és szüntesse be a tárgyalást a Combino konzorciummal (CRC)

- minél hamarabb írjon ki új, az EU-normáknak megfelelő közbeszerzési pályázatot a villamosbeszerzésre

- az új pályázatban írja elő, hogy a villamosoknak acélszerkezetűeknek, forgóvázasoknak és 70 százalékban alacsonypadlós kivitelűeknek kell lenniük.

Budapest, 2004. március 17.

Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület