A Volvo buszok nem bírják a budapesti utakat
Hosszú távon nem bírnák a budapesti útviszonyokat az idén vásárolt Volvo buszok, ezért a BKV arra kérte a svéd gyártót, alakítsa át a járművek lengéscsillapítóját. A fővárosi úthálózat, különösen a Thököly úti rázkódás nem tesz jót az európai városokban bevált svéd technikának - értesült a Magyar Hírlap.
Dátum: 2004-09-14 13:15:00, eredeti URL: http://archiv.fidesz.hu/index.php?Cikk=27159
KCMDB-be feltöltve: 2024-05-04 20:24:20.236820, Feltöltő: fidesz_hu_scraper_v2
Aki utazik a 7-es vonalán az idén vásárolt, Lengyelországban készült svéd autóbuszokon, rögtön érzi, hallja, hogy valami nincs rendben: hatalmasakat dob és csörömpöl a jármű a hepehupás, gödrös, kátyús utakon. Haverla Ferenc, a BKV műszaki főmérnöke azt mondja, az alacsony padlós szerkezet meghatározza, hogy mekkora és milyen lengéscsillapító fér el a vázban. A közlekedési vállalat felkérte a gyártót, vizsgálja meg, miként lehetne csökkenteni a rázkódást. Haverla szerint szó sincs arról, hogy szétesnének a buszok a Thököly úton, csak épp gondosabb, gyakoribb és ezért költségesebb karbantartást igényelnek a járművek, ha marad az úgynevezett "kemény rugózás".
A Volvo megkezdte a budapesti utakhoz szükséges változtatások kidolgozását, a jövőre érkező ötven új autóbuszt várhatóan már átalakítva vásárolja meg a BKV. Azt még nem tudni, hogy az átalakítások miatt drágábbak lesznek-e a járművek. "Ha hozzá kell nyúlni a vázszerkezethez, akkor vélhetően igen" - közölte Haverla Ferenc. A BKV az utasok panaszai és a buszvezetők észrevételei nyomán más változtatásokat is kért a gyártótól. Mindenekelőtt azt, hogy nagyobbak legyenek a nyitható ablakok. A BKV beadta a derekát, s úgy döntöttek, légkondicionáló berendezéssel is felszerelik az új járműveket, bár ezek üzemeltetése járművenként akár évi egymillió forinttal is megnövelheti az üzemeltetési költségeket.
"Amikor az irodákban, otthonokban általánosak a klímaberendezések, és autót sem gyártanak ma már légkondi nélkül, a BKV-nak is lépést kell tartania a korral" - mondta Haverla Ferenc. A főmérnök szerint ez befektetés, hiszen a komfort növelésével jegyet, bérletet vásárló utasokat lehet szerezni. A BKV így készül a klímaváltozásra, ismereteik szerint ugyanis a jövőben a tavalyihoz hasonló hosszú, forró nyarak várnak a budapestiekre. A kánikulai napokat nemcsak hűtött buszokban, de a jelenleginél sokkal kényelmesebb, puhább üléseken tölthetik majd az utasok, a BKV ugyanis azt is kérte, hogy a gyártó vastagabb párnával bélelje ki az üléseket, miután ezekre is sokat panaszkodtak az utasok.
Az már inkább a sofőrök kényelmét szolgálja, hogy a BKV, illetve a gyártó felmentést kér egy uniós szabvány alól, így magasabbra helyezhetnék az új Volvo buszokban a vészjelző gombokat. Az utasok ma rendszeresen összetévesztik azokat a lényegében egy magasságban található leszállásjelzőkkel, így sokszor és indokolatlanul vészhelyzettel riogatják a vezetőket. Ahhoz, hogy magasabbra helyezhessék a piros gombokat, felmentést kell kérni a közlekedési felügyelettől az európai előírás alól.
MTI - fideszfrakcio.hu