Milliárdokkal kevesebbet kért a Vegyépszer
A Nemzeti Autópálya Rt. közlésével szemben a Vegyépszer eredeti árajánlata a most elbírált négy autópálya-szakasz építésére nem 138 milliárd, hanem 129 milliárd forint volt. Riválisaink az általunk ajánlott összeget ismerve pályázhattak - nyilatkozta a mindegyik tendertől elesett útépítő cég első embere lapunknak. A gazdasági miniszter és az autópálya-építést koordináló cég vezetője szerint viszont szabályos volt a mostani tender, és utólag sem nőnek majd az építési árak.
Dátum: 2002-07-24 13:14:00, eredeti URL: http://archiv.fidesz.hu/index.php?Cikk=2903
KCMDB-be feltöltve: 2024-05-04 17:38:05.489276, Feltöltő: fidesz_hu_scraper_v2
Cáfolta Tímár Gyula, a Vegyépszer Rt. vezérigazgatója Bodnár Zoltánnak, a Nemzeti Autópálya (NA) Rt. vezérigazgatójának hét eleji bejelentését, hogy a július 11-én kiírt meghívásos tender négy projektjében szereplő sztrádaépítésekre a Vegyépszer eredetileg 138 milliárd forintos árajánlatot tett. Tímár Gyula szerint mind a négy autópálya-szakaszra külön-külön adtak be ajánlatot, amelyek összköltsége 129 milliárd forint volt. Ismeretes: a Vegyépszer "drágább" ajánlatai miatt eshet el a mostani sztrádaépítésektől.
A tárgyalások korábban úgy zajlottak, hogy az NA Rt. felkérte a Vegyépszert az ajánlattételre, majd az elvégzett műszaki és áregyeztetések után alakultak ki a végleges ajánlatban szereplő árak - emlékeztetett a vezérigazgató. Ezeket megvitatta az NA Rt. igazgatósága, majd a fő tulajdonos Magyar Fejlesztési Bank, végül az NA Rt. közgyűlése hagyta jóvá. Csak ezután kötöttek volna szerződést e szakaszokra is.
Tímár jelezte azt is: a most kiírt meghívásos tenderen szereplő pályaszakaszok közül az M70-es útra és három hídra vonatkozó ajánlatát a Vegyépszer május 29-én visszavonta, mert már akkor látni lehetett, hogy bizonyos "bonyodalmak" lesznek az építkezések körül. A másik két projekt, vagyis az M3-as Polgár-Görbeháza és az M7-es Letenye-Becsehely közötti részének építési ajánlata június 2-án lejárt, erre viszont nem kért újabb árajánlatot a Vegyépszertől az NA Rt. A július 11-én kiírt meghívásos tenderen részt vevő cégek a Vegyépszer korábbi ajánlatait valószínűleg ismerték, hiszen a mostani egyik nyertes, a Betonút Rt. részt vett a korábbi munkákban, így tisztában volt a feltételekkel. Emellett a Magyar Hírlap egyik áprilisi számában megjelentek a Vegyépszer ajánlatával megközelítőleg megegyező árak. Ezeket persze nem a Vegyépszer adta ki a sajtónak.
Az NA Rt. pályázatára beadott árajánlatok műszaki tartalmának ismerete nélkül nem világos a beruházások tényleges ára. Nem biztos, hogy az összességében elfogadott 109 milliárd forint hosszú távon ténylegesen olcsóbb lesz, mint a Vegyépszer ajánlata - nyomatékosította a vezérigazgató. A költségek alakulását befolyásolják azon tényezők, így a garancia, a határidő és több más feltétel, amelyek a nyertes pályázók ajánlatában nem ismeretesek.
Tímár hangsúlyozta: nem tudják elfogadni, hogy ne korrektnek tüntessék fel áraikat. Ezek vélhetőleg több olyan tételt is tartalmaztak, amelyek a mostani nyertes ajánlatokban nem szerepelnek, de a későbbiekben esetleg majd megjelennek a végelszámoláskor. Felvetődik, hogy a nyertes multinacionális cégek tőkeerejük miatt a későbbi piacszerzés érdekében olyan stratégiai ajánlatot adhattak, amely a piaci ár legalsó szintjén van.
Arra a kérdésre, hogy a Vegyépszer lejárt ajánlata helyett miért nem kértek másikat, Bodnár Zoltán, az NA Rt. vezérigazgatója lapunknak azt válaszolta: a cég ajánlatának érvényességi idejétől függetlenül ismert volt az általuk kért kivitelezési összeg. Csillag István gazdasági miniszter, aki tegnap az M1-es autópálya Győr felé vezető szakaszán tartott tájékoztatót, cáfolta azt az információnkat, hogy a pályázat kiírói a négy meghívott rivális cégtől eleve a Vegyépszerénél húsz százalékkal kisebb kivitelezési összeget kértek. Szerinte a meghívottak, a Strabag, a Hídépítő, Egri Útépítő és a Betonútépítő, nem ismerhették a Vegyépszer árajánlatát. A tárca vezetője fenntartja, hogy a négy újonnan bekért kivitelezési pályázat révén 28-29 milliárd forintot spóroltak meg a magyar adófizetőknek. Meglátása szerint e pénzből 28 kilométer autópályát lehetne építeni, vagy a nyugdíjasoknak utalhatnának kilencezer forintot.
Bodnár szerint garantált, hogy a négy pályázó cég által megjelölt árajánlat a tényleges bekerülési költséget tükrözi majd, s nem fordul elő olyan eset, mint 1994-98 között, amikor is a végső számla pályázati árnál magasabb összegről szólt. Hozzátette: fix árra szerződnek, pontos műszaki tartalommal. Az NA Rt. vezetője szerint korábban az sem fordult elő, hogy egy-egy pályázat benyújtása után még négy-öt hónapig egyeztetett volna a megrendelő, az NA Rt. és a Vegyépszer a műszaki tartalomról és az árról.
Magyar Nemzet