Mondj egy számot!

Íme, bekövetkezett az, amire senki sem számított. Az M7-es és M3-as autópálya további szakaszait a külföldi tulajdonú cégek építhetik. Az pedig, hogy a meghívásos pályázat eredményeként a legnagyobb, 78 milliárdos értékű munkát pont a Strabag-Hídépítő konzorcium kapja, még szakmai berkekben sem jutott eszébe senkinek.

Dátum: 2002-07-24 14:20:00, eredeti URL: http://archiv.fidesz.hu/index.php?Cikk=2904
KCMDB-be feltöltve: 2024-05-04 17:38:05.875655, Feltöltő: fidesz_hu_scraper_v2

De félre a tréfával, sokan emlékeznek még arra, hogy az akkor is SZDSZ-es közlekedési tárcához 1994 és 1998 között úgy járkáltak be a Strabag emberei, mintha ott dolgoznának. Naivitás lenne tehát elhessegetni azt gondolatot, hogy a viharos gyorsasággal meghozott döntés közvetlen összefüggésben állhat a választási hadjárat magasra kúszott költségeivel.

Az autópálya építésénél - legalábbis az elmúlt három évben - ez az ész nélküli kapkodás nem volt gyakorlat. A Vegyépszer-Betonút Rt. konzorcium által a Nemzeti Autópálya Rt.-hez benyújtott ajánlatokat ugyanis a műszaki tartalomról és az árról hónapokon át tartó vita követte, most pedig röpke tíz nap alatt hozta meg döntését az SZDSZ befolyása alatt működő társaság. Ez az idő viszont arra sem elég, hogy valamilyen hihető trükkel fedjék el a nyilvánvaló politikai erő jelenlétét.

De más szemszögből is látható a (párt)politikai ösztökélés. A botrányoktól bukdácsoló kabinet minden erejével azt próbálja elhitetni a lenézett közvéleménnyel, hogy a választási kampányban elhangzottakat, bármennyire is blődlik voltak, komolyan kell venni, vagyis hogy a Vegyépszernél sokkal olcsóbban lehet autópályát építeni. Ennek érdekében a Vegyépszer korábban benyújtott ajánlatát gátlástalanul szivárogtatták ki a kormánypárti sajtónak, illetve adták oda a konkurenciának. Innen pedig már minden egyszerű. Ha modellezni lehetne, valahogy így nézhetett ki, hogyan ment alá a Strabag-Hídépítő-Betonút-Egri Útépítő csapat a Vegyépszer - egyébként már júniusban lejárt, így érvénytelen - ajánlatának.

- Mondj egy számot!

- Öt - így a válasz.

- Négy. Nyertem! ... Mondj egy számot!

A nyertesek kiválasztása tehát csakis a számok alapján történt, ám hogy az árak pontosan mit tartalmaznak - garancia, határidők, műszaki tartalom - arról egyelőre kevesen tudnak. Ám ha túlságosan olcsó is lett a díjazás az "alku" folytán, akkor sem történt semmi baj. Hiszen nemsokára elindulnak a közbeszerzések, meg a már szokásos, előre levajazott pótmunkák, vagyis a cégeknek nincs vesztenivalójuk.

A kormány kapkodó kommunikációját a kormánypárti sajtó alig győzi helyrehozni. A politikusok átlátszóbbnál átlátszóbb nyilatkozatait, az ordenáré ostobaságokat, illetve azok magyarázatát képtelen belezsúfolni műsoraiba, újságoldalaiba. Elképesztő, egymásnak ellentmondó számok röpködnek, harmincmilliárdtól huszonegymilliárdos megtakarításig terjed a skála. Csillag István miniszter pedig tegnapi demonstrációján egyenesen kiállt az M1-es autópálya 28. kilométerkövéhez, hogy aki nem lenne képes felfogni, huszonkilencmilliárdból huszonkilenc kilométernyi pálya épülhetett volna még. S akihez még így sem jutott volna el a hír, az ingyencirkusz után a már megszokott demagóg fordulattal kijelentette: ha nem az autópályáról, akkor beszéljünk a nyugdíjasokról! A Vegyépszer nélkül további kilencezer (9000!) forintos rendkívüli kiegészítést kaphattak volna.

Az akció mindenesetre eredményesen zárult. A Vegyépszert kiirtották az autópálya-építésből, annak ellenére, hogy az adatokból már világosan látszik: az ő ajánlata sem lett volna drágább a többinél.

Az MSZP-SZDSZ-konzorcium rügyezik és lassan virágba borul...