Nyugtalanító autópályaügyek
Magyarország autópálya hálózata kapcsán mindig számítani lehet némi nyugtalanságra. Alig írta meg a Magyar Nemzet az M6-os autópálya építésével kapcsolatos botrányt, máris az útdíjak, január 1-vel történő átlagosan 15 százalékos emelése borzolja a kedélyeket. A drágulást a hálózat 9 százalékos bővülésével, valamint az éves 6 százalékos inflációval magyarázzák. Az Állami Autópálya Kezelő Rt. 2005-től már nem számíthat állami támogatásra, s keményen alkalmazni fogják a "felhasználó fizet" elvet - olyan útszakaszokon is amelyek eddig ingyenesek voltak - írja a Die Presse osztrák napilap.
Dátum: 2004-12-30 12:42:00, eredeti URL: http://archiv.fidesz.hu/index.php?Cikk=32556
KCMDB-be feltöltve: 2024-05-04 21:06:52.404359, Feltöltő: fidesz_hu_scraper_v2
"Pénztechnikailag sikeresen lezárult" hangzott nem sokkal karácsony előtt a budapesti körgyűrű és Dunaújváros közötti M6-os szakasz finanszírozásával kapcsolatos hír. Az építkezésben az osztrák Porr Infrastruktur Rt. is részt vesz. A Porr, miként a német Bilfinger Berger BOT az M6 Duna konzorcium 40 százalékát tartja kezében; a maradék a Swietelsky International Bau birtokában található. A teljes 455 millió eurós hitel felvételére márciusban kerül sor, két évvel később Kóka János miniszter már a nem éppen olcsó 75 kilométer hosszú szakaszt át kívánja adni. Ezzel véget ér egy affér, amely sokatmondó fényt vet a magyarországi viszonyokra.A Magyar Nemzet szeptember 2-án arról tudósított, hogy Kóka elődje, Csillag István a hamburgi államügyészség ellen harcol, mert a Bilfinger & Berger céggel szemben büntető eljárás van folyamatban. A miniszter által gyorsan segítségül hívott német nagykövetasszony Ursula Seiler-Albring megerősítette, hogy Németországban nincsenek fenntartások a B&B ellen (az idézett eljárás Franciaországban folyik) s közvetítette a berlini kormány azon bizodalmát, "hogy az utolsó a megbízás odaítélésével kapcsolatos kételyek is eloszlanak majd a Bilfinger & Berger által vezetett konzorcium érdekeinek megfelelően." A korrupció vádjára Csillag minisztériuma úgy válaszolt, a tárca nem tudja elképzelni, hogy a korrupció milyen válfajával vádaskodhat valaki egy olyan eljárás után, amikor a győztes a legolcsóbb ajánlatot tette. Ténylegesen a konzorcium 508 millió eurós ajánlatával a legolcsóbb kivitelezésre tett ígéretet. Az ügynek még van egy környezetvédelmi aspektusa is, amelyik Magyarország szovjet megszállásának idejére nyúlik vissza. Az M6-os szakasz a Metallochemia üzeme mellett vezet el, amelyik 90 esztendős fennállása alatt mindig is komoly környezetszennyezőnek számított, de a kommunista időszakban volt a leggátlástalanabb. Most a Vegyépszernek kell a problémát megoldania, úgy hogy az elásott káros anyagokat és nehézfémeket szarkofágokban beépítik az autópálya alapjába és a dunai árvízi gátba. A befektetés összege közel tíz milliárd forint - a teljes M6-os beruházás közel tizede. A Vegyépszer specialistának számít ebben a kérdésben, hiszen a tököli repülőteret is ők tisztították meg a Vörös Hadsereg 40 esztendős használatának nyomaitól.
fideszfrakcio.hu