Németország nem tervezi személyautók után autópálya-használati díjat

A német kormány nem tervezi sem azt, hogy személyautók után is szedne autópálya-használati díjat, sem azt, hogy a kisteherautókra is kiterjesztené a fizetési kötelezettséget - közölte Berlinben Michael Zirpel, a közlekedési tárca szóvivője hétfőn, a nagy kamionokra vonatkozó díjrendszer bevezetésének első igazi tesztnapján.

Dátum: 2005-01-10 18:13:00, eredeti URL: http://archiv.fidesz.hu/index.php?Cikk=32826
KCMDB-be feltöltve: 2024-05-04 21:09:15.112746, Feltöltő: fidesz_hu_scraper_v2

A 12 ezer kilométer hosszú német autópályák használatáért január elseje óta szednek díjat: a 12 tonnánál nehezebb kamionok után kilométerenként átlagosan 12,4 centet. A személyautók után szedendő használati díj időről időre felbukkanó gondolatát személyesen Gerhard Schröder kancellár is elvetette legutóbbi interjújában.

A szóvivő szerint szükségtelennek tűnik jelen pillanatban az is, hogy az alacsonyabb rendű utakra is kiterjesszék a használati díjat, mivel egyelőre nincs jele annak, hogy a fuvarozók nagy számban használnák az autópályák helyett az alacsonyabb rendű főutakat, az időtényező nagy súllyal esik latba.

A karácsonyi-újévi szünet után a német szakemberek a hétfőt tekintették az igazi próbatétel első napjának, a korábbi napokban csak a szokásos forgalom 70 százalékát regisztrálták. A szakemberek hétfőn sem tapasztaltak fennakadást.

A kamionosok három lehetőség közül választhatnak. A minisztérium a legegyszerűbbnek és a legpraktikusabbnak azt tartja, ha mindenki beszereltet a kamionba egy úgynevezett fedélzeti egységet, amely az autópályák fölött átívelő vastraverzekre felszerelt érzékelőkkel lépnek összeköttetésbe és a regisztrált adatok alapján automatikusan kiszámítják a fizetendő díjat. A fizetendő összeg nagysága nem csak a megtett kilométerektől, hanem műszaki-környezetvédelmi paraméterektől is függ, például a tengelyek számától, vagy a kibocsátott szennyező anyag nagyságától.

További lehetőség az internetes fizetés, illetve a határátkelőhelyeken is elhelyezett pályadíj-automaták. A fedélzeti egységek beszerelését a közlekedési tárca szerint Németországban 1500, külföldön a határokhoz közel 300 műhelyben vállalják.

A beszerelés előtt a kamionosoknak regisztráltatni kell magukat a német rendszert üzemeltető Toll Collect konzorciumnál, amely a Deutsche Telekomból, a DaimlerChryslerből és a francia Cofiroute vállalatból áll. A műholdas német rendszernél évi 3 milliárd eurós bevételt várnak.

A Toll Collectnél azzal is számolnak, hogy mások meg akarják majd venni a német rendszert. Számításaik szerint 12 országban - köztük Magyarországon - döntenek majd 2005-ben, vagy 2006-ban a régi rendszer megújításáról, vagy autópálya-használati díj bevezetéséről. Schröder kancellár a prágai Hospodárské Noviny jelentése szerint levélben fordult a cseh miniszterelnökhöz, Stanislav Gross-hoz, tisztességes versenyeztetésre kérve kollégáját. A németek az osztrákokkal versenyeznek a cseh megrendelésért.

A német közlekedési tárca azzal indokolta az autópálya-használati díj bevezetését, hogy Németország bonyolítja le a legnagyobb átmenő forgalmat Európában. Azzal számolnak, hogy az utakat igencsak erősen megterhelő haszonjárművek száma 2015-ig 60 százalékkal növekszik, míg a személygépkocsiknál a növekedés csak 20 százalék lesz.

MTI - fideszfrakcio.hu