Szeged lemarad Temesvár és Arad mögött
Kész városfejlesztési terveket hagytunk a jelenlegi városvezetésre, az esetek többségében úgy, hogy a finanszírozást is hozzárendeltük. Késlekedésük miatt azonban félő, hogy Szeged nem lehet régióközpont, mert megelőzi a gyorsan fejlődő Temesvár és Arad - mondta Bartha László, volt polgármester. Rámutatott arra is, a jelenlegi szocialista városvezetés mérlege: a valótlannak bizonyult rágalmazások és a városépítésben a totális tehetetlenség.
Dátum: 2005-01-28 15:21:00, eredeti URL: http://archiv.fidesz.hu/index.php?Cikk=33398
KCMDB-be feltöltve: 2024-05-04 21:14:10.246097, Feltöltő: fidesz_hu_scraper_v2
A tervek elkészítése, a beruházások előkészítése teszi ki a teljes munka túlnyomó részét, a felépítés már csak a végére marad, az már szinte a munka gyümölcse. Azokat a beruházásokat, amelyeket a város most ad át, évekkel ezelőtt kezdték el előkészíteni - hangsúlyozta Bartha László. Szeged előző polgármestere, fideszes országgyűlési képviselő elmondta: előkészítettek több projektet, Szeged Széchenyi Tervét.
A szegedi vasút ügyében is léptek: a MÁV felügyelőbizottsága Szegeden tárgyalt 2002-ben, és jóváhagyta az igazgatóság javaslatát, miszerint 2008-ig a cegléd-szegedi vasút kétvágányúvá építésével, a vasúti híd újjáépítésével teremt kapcsolatot Szabadka és Temesvár felé. Ez költséghatékonyabb és célszerűbb, mint két nemzetközi vonalat korszerűsíteni - mondta Bartha. Szerinte Szeged logisztikai szerepe kérdőjeleződik meg azáltal, ha vasúti szempontból Szeged csak egy kis kapacitású vonal végállomása marad, ahogyan a jelenlegi kormány közlekedéspolitikájában szerepel.
Ami a logisztikai központot illeti, Bartha úgy érzi, Szeged esélyei egyre csökkennek arra, hogy e tekintetben központi szerepet töltsön be a Dél-Alföldön. Temesváron és Aradon is 2-2 hasonló szerepet betöltő bázis épült. De elkésett Szeged az előző városvezetés alatt városi tulajdonba adott regionális repülőtér fejlesztésév el, pedig a BP Solar cég kész tervekkel, finanszírozási javaslattal kereste meg a várost. Elmaradt kikötő fejlesztése is - tette hozzá. - Öröm viszont, hogy a logisztikai központhoz kapcsolódó elképzeléseinkből a nyugati feltáró utat megépítették, mely felfűzi a különböző közlekedési ágak csomópontjait, és összeköti az autópályákkal.
Az autópálya megépülését Bartha László Szeged fejlődése szempontjából nagyon fontosnak tartja, nem érzi azonban úgy, hogy ez a szocialista-szabad demokrata koalíció sikere lenne.
- 2003. december 31-én lejárt a rossz koncessziós szerződés. Csak a folytatás módjáról kellett dönteni. Az állam egy nem túl előnyös szerződéssel a külföldi beruházók számára kedvezően építteti meg az M5-öst. Pedig magyar vállalkozások is elkészíthették volna az állam pénzén - jelentette ki a volt polgármester.
Szeged másik erőssége a tudásbázis, és az erre épülő iparág fejlesztése kitörési pont lehetne a város számára, csakhogy például a Biopolisz projekt gyakorlatilag nem lendült mozgásba - véli. - Szeged régióközponti szerepe veszélyben van, hamarosan a szomszédos nagyvárosokkal szemben olyan alárendelt helyzetünk lesz, mint Pécs oldalán a kulturális főváros címért ringbe szállva. Szeged Európa Becsületzászlót, Európa Plakettet, Europa Nostra-díjat kapott az elmúlt években. Kötelező lett volna indulni a kulturális főváros címért, de egyéni politikai ambíciók miatt ez meghiúsult - fejtette ki. Bartha szerint Botka László várospolitikáját jól jellemzi az, hogy 2002-es kampányában egy konkrét ígéretet tett, miszerint bezárja a nagykörút gyűrűjét, úgy, ahogy előtte már elfogadták a rendezési terveket. A szegedi déli Tisza-híd fölépítésére Orbán Viktor az országgyűlési választásokon ígéretet tett. A szocialisták által ígért híd azonban - így Bartha László - leghamarabb 2007-ben állhat.
Molnár B. Imre, Délmagyarország - fideszfrakcio.hu