Drámaian dráguló üzemanyag, háromszoros autópályadíj

A Gyurcsány-kormány az M5-ös autópálya építésének, egész társadalom által megfizetett tapasztalataiból semmit nem tanult ezért az adófizetőkre újból jelentős és indokolatlan terheket ró. Ellentételezés nélkül drágul tovább az üzemanyag, két-három éven belül mintegy háromszorosára nő az autópályadíj - mondta Fónagy János fideszes képviselő sajtótájékoztatón hétfőn.

Dátum: 2005-04-11 13:27:00, eredeti URL: http://archiv.fidesz.hu/index.php?Cikk=36421
KCMDB-be feltöltve: 2024-05-04 21:34:37.462074, Feltöltő: fidesz_hu_scraper_v2

Fónagy János elmondta, hogy a vizsgálat eredménye "a szokásos kudarcos" bizottsági jelentésektől eltérően olyan megállapításokat is tartalmaz az M5-össel kapcsolatban, amelyekkel a bizottság mind a négy párti része egyetértet.

A fideszes politikus tájékoztatása szerint ilyen volt, "hogy 1992-1993-ban az akkori döntéshozók tévedtek a magyar társadalom teherbírását illetően, aminek az eredményeképpen olyan gazdasági konstrukciókat vállaltak fel, hogy az M5-ös megfizethetetlen díjú és mindenfajta üzemeltetési nehézséget okozó állatorvosi lovává vált a magyar infrastruktúrafejlesztésnek".

A képviselő ugyanakkor sajnálatát fejezte ki, "hogy a jelenlegi kormány az M5-ös, egyébként az egész társadalom által megfizetett tapasztalataiból semmit nem tanul", és újból jelentős és indokolatlan terheket vállal fel.

Az Orbán-kormány közlekedési minisztere szerint ezt az elkövetkező időszakban jelentős mértékben dráguló közúti közlekedés is bizonyítja.

Ezzel kapcsolatban megjegyezte, "hogy ellentételezés nélkül drágul tovább az üzemanyag, a maihoz képest pedig két-három éven belül mintegy háromszorosára drágul az autópályadíj".

A honatya kifogásolta azt is, "hogy a romló gazdasági helyzet miatt gyakorlatilag fizetésképtelen" költségvetési források helyett a kormány olyan "korszerűnek mondott" konstrukciókat talál ki, amelyek az elkövetkezendő 15-25 évre jelentős többlet terheket jelent.

Fónagy János a közel 260 forintos benzinár miatt is kritizálta a kormányt, hangsúlyozva, hogy az üzemanyagár-emelésre a tavalyi jogszabályokban biztosított ellentételezés nélkül került sor.

Ez a 260 forintos ár annak ellenére tartja magát még ma is, hogy pénteken és szombaton csökkent a tőzsdei ár, a Mol pedig bejelentette, hogy az elkövetkezendő időszakban literenként akár további 20 forintos áremelést sem zár ki.

A Fidesz szakpolitikusa szerint "azt a következtetést lehet ebből levonni, hogy nem csak a tőzsdei helyzet befolyásolja a hazai üzemanyagárakat, hanem a forint árfolyama is". Hozzátette: "A forint gyengítésére tett kormányzati intézkedések és kormányzati szándék bejelentésekor nem volt szó arról, hogy az exportkondíciók javítását ilyen mértékben a magyar autósokkal fizettetik meg" - tette hozzá. Mintahogyan arról sem volt szó, hogy normaalkotási hiba vagy kiesés miatt a tavalyi 250 forintos ár esetében ígért kompenzáció nélkül kívánják bevezetni - mondta.

Fónagy János a közúti közlekedés drágulásának másik okát abban "a sajnálatos állapotban" látja, hogy a 2003-ban elfogadott autópálya-törvényben meghatározott költségvetési források biztosítását a gazdaság jelenlegi állapota miatt a kormány kizárólag nagy összegű hitelek felvételével és államkötvény kibocsátásával képzeli el.

A fideszes képviselő sajtóhíradásokra hivatkozva azt mondta, hogy a Nemzeti Autópálya Rt. eddig 125 milliárd forint hitelt vett fel és helyezett költségvetésen kívülre. További 158 milliárd forintot pedig azért vesznek fel, hogy az elkövetkezendő 1-1,5 évben finanszírozzák az autópálya-építést - fűzte hozzá.

Fónagy János az autópálya-építéseknél alkalmazott PPP programról szólva azt mondta, hogy annak "beláthatatlanok a következményei" és a kormányzati képviselők sem tagadják, hogy emiatt másfél-kétszeresére nőnek a költségek.

Kifejtette, hogy "az átláthatóságot hirdető kormány" a "teljes titkolózás jegyében" bocsátja ki - körülbelül 500-600 milliárd forint közötti összegben - a kötvényeket. Felhívta a figyelmet, hogy amennyiben a magyar állam a futamidő lejártát követően nem tudja visszavásárolni a kötvényeket úgy autópályatulajdont adnak érte.

Fónagy János emlékeztetett rá, hogy a kormány ígéretei között szereplő 800 kilométer autópályából a 2003-ban előterjesztett autópálya-törvényben - csúsztatással - már csak 430 kilométer maradt. Nehezményezte, hogy a kormány a 2002 őszén átadott autópályaszakaszokat a saját teljesítményéhez sorolja, és ideveszi a 2006 nyarán-őszén átadandó szakaszokat is.

"Ennek a teljesítésért helyezik kilátásba, technikai megoldásokra hivatkozással, hogy az elkövetkezendő három évben gyakorlatilag háromszorosára emelik az autópályadíjakat" - hangsúlyozta.

Ezzel összefüggésben azt a Népszabadságban megjelent információt idézte, amely szerint az Állami Autópályakezelő a jelenlegi 20-22 milliárd forintos autópályadíj-bevételt az elektronikus díjbeszedésre hivatkozással 50-60 milliárdra kívánja három év alatt emelni.

fideszfrakcio.hu