Kötelező beszolgáltatni a roncsautókat

A január elején érvénybe lépett jogszabály értelmében a roncsautókat tulajdonosaik kötelesek leadni egy speciális átvevő, illetve újrahasznosító telepen, ahol szakszerűen megsemmisítik őket. A Car-Rec Kht. által koordinált és a gyártók által finanszírozott átvevő-rendszer már közel nyolcvan százalékát lefedi az országnak, az autósok többsége azonban továbbra sem tudja, mi a teendő a roncsautókkal. A legtöbb feladat az értékesítési listavezető, esztergomi Suzukira hárul.

Dátum: 2005-04-22 07:59:00, eredeti URL: http://archiv.fidesz.hu/index.php?Cikk=36997
KCMDB-be feltöltve: 2024-05-04 21:37:36.752020, Feltöltő: fidesz_hu_scraper_v2

A rendszer működik, bár vannak még kisebb hiányosságok - ismerte el a Car-Rec Kht. munkatársa, Szép Krisztina. Mint mondta, a cél az, hogy százszázalékos lefedettséget érjen el a rendszer, amelyen belül ötven kilométeres körzetekben lennének átvevő, illetve feldolgozó helyek. A jelenlegi, nyolcvanszázalékos lefedettség a terveik szerint június végéig száz százalékra bővül. Az autósok többsége azonban még nem is hallott erről a rendszerről, de bíznak benne, hogy a törvényi szabályozás előre mozdítja az ügyet - mondta a Kht. munkatársa.

Balatoni Henrik, Car-Rec ügyvezető igazgatója korábban a Világgazdaságnak nyilatkozva elmondta, hogy eddig nagyjából hárommilliárd forintba került a rendszer kiépítése. A roncsautók többsége azonban nem jutott el az átvevőhelyekig, noha évente átlagosan 120 ezer autót vonnak ki a forgalomból. A januárban életbe lépett törvény változtathat a helyzeten, mivel az okmányirodák addig nem vonják ki a forgalomból a járművet, amíg annak tulajdonosa nem igazolja, hogy engedéllyel rendelkező átvevőhelyen adta le kocsiját.

Komárom-Esztergom megyében kizárólag az esztergomi Alcufer rendelkezik a forgalomból történő szakszerű kivonáshoz, illetve a roncsok környezetbarát feldolgozásához szükséges igazolással. Faragó Róbert, a cég esztergomi telephelyének vezetője szerint az utóbbi időben egyre többen fordulnak hozzájuk, de a rendszer működésében továbbra is vannak hiányosságok, elsősorban a technikai háttér nem áll a helyzet magaslatán.

- Január elején még az illetékes okmányirodák sem tudtak arról, hogy milyen igazolást kell felmutatnia a roncstól megszabadulni kívánó tulajdonosnak. A helyzet azóta valamelyest javult, de még mindig adódnak problémák - szögezte le az ügyvezető.

Ezt támasztja alá, hogy idén mindössze 11 autó került hozzájuk, annak ellenére, hogy már a környékbeli autókereskedő cégek is felvették velük a kapcsolatot. Az autóbeszámítási értékesítési akciók keretén belül ugyanis a használt járművek egy része a kereskedőkhöz kerül, akik akár a roncsautókat is beszámítják az árba. Ezek egy részét ismét értékesítik, de a használhatatlan autókat nekik is az átvevőhelyeken kell leadni.

Az autó megsemmisítése egyébként csak minimális költségeket ró a tulajdonosra, 2500 forintot (és áfát) kell a telephelyeken befizetni a roncs szakszerű megsemmisítését igazoló okmányért, amely alapján az okmányiroda aztán "leírja", kivonja a forgalomból az autót.

A roncsokat ezt követően megsemmisítik, az alkatrészek nagy részét (70-75 százalékát) kitevő fémet minden gond nélkül újrahasznosítják. A kenőanyagokat, olajat, hűtőfolyadékot leengedik, a műanyagalkatrészek azonban továbbra is gondot jelentenek.

- Főleg a régebbi autóknál jelent ez problémát, mivel azok műanyagalkatrészeivel nem tudunk mit kezdeni, ezért ezek - egyelőre - a szeméttelepre kerülnek - mondta az Alcufer ügyvezetője.

Ezt azonban már a közeljövőben meg kell oldani, hiszen az uniós tervek szerint folyamatosan növelnék az újrahasznosítás mértékét, így a jelenleg előírt 85 százalékos újrahasznosítási arány már jövőre 90 százalék fölé nőhet.

Mindez komoly kötelezettséget ró a gyártókra és importőrökre egyaránt, akiknek kötelességük gondoskodni az általuk forgalomba hozott, időközben amortizálódott autókról. Az idei évben 40 ezer autó hazai eladását tervező Magyar Suzuki Rt. szóvivője, Tihanyi Tamás elmondta, hogy a Car-Rec-el kötött megállapodás szerint a Suzuki is kötelezte magát a roncsautók megsemmisítésére. Mivel a japán-magyar cég nem kívánt erre a célra külön üzemegységet biztosítani, ezért szerződött a Car-Rec Kht.-vel, amely az egész országban átvállalja ezt a feladatot a gyártól.

A gyártók, kereskedők és a feldolgozók által is kifejezetten jónak minősített begyűjtő-rendszer zavartalan működését azonban nagyban gátolja, hogy a régebbi gépjárműtípusok (elsősorban a kelet-európai, jogutód nélkül megszűnt vagy átszervezett gyárak termékei) esetéből az állam nem vállal részt - mondta a Kht. ügyvezetője. További problémát okoz az is, hogy sem a magyar, sem az uniós pályázatok nem érintik a 85 százalékos feldolgozó kapacitással működő cégek fejlesztését. És megoldatlannak tűnő gond, hogy a ma szemétdombokra kerülő, a gépjármű alkatrészeinek 25-30 százalékát kitevő műanyagalkatrészek környezetbarát újrahasznosítása is megoldatlan.

Forrás: Hídlap

fideszfrakcio.hu