Típushiba vezetett a MiG balesetéhez

A Magyar Nemzet információi szerint a Honvédelmi Minisztérium (HM) korábbi állításával szemben mégiscsak a nagyjavított hajtóművek típushibája okozta a lezuhant MiG-29-es balesetét. Az orosz-magyar javítási tranzakciókban tanácsadóként egy szocialistákhoz közel álló cég is részt vesz.

Dátum: 2005-05-27 07:37:00, eredeti URL: http://archiv.fidesz.hu/index.php?Cikk=38729
KCMDB-be feltöltve: 2024-05-04 21:49:29.105817, Feltöltő: fidesz_hu_scraper_v2

Repülőgép-ipari forrásokból úgy értesültünk, hogy a vadászrepülők által használt, Oroszországban nagyjavított 24 darab RD-33-as típusú hajtómű közül nem csak a balesetet szenvedettel fordult elő komoly meghibásodás, sőt a lezuhanás óta folytatott átvizsgálások során is elkülönítettek repülésre alkalmatlanokat. A lapforrások szerint volt olyan hajtómű, amelyet még a baleset előtt garanciális javításra visszaküldtek műszaki hibák miatt. Azóta ismét átadták a magyaroknak, ám újból repülésre alkalmatlanná vált. A baleseti vizsgálat segítésére a kecskeméti bázisra érkezett orosz szakemberek is találtak olyan RD- 33-asokat, amelyek üzemét leállították. Ez az oka, hogy a 25 üzemóránként előírt átvizsgálási időszakot mindössze öt órára csökkentették a balesetet szenvedett hajtómű orosz laboratóriumi vizsgálatának befejeztéig, illetve a baleseti vizsgálat lezártáig. A súlyos korlátozásról a HM is adott tájékoztatást, de bejelentette azt is, hogy "valószínűleg nem típushiba okozta a balesetet". A MiG-29-esek gyakorlórepülését közben újra engedélyezték.

A lap informátora emlékeztetett arra, hogy a Lenin-díjas hajtóműveken a Szovjetunió hanyatlása miatt a szükséges továbbfejlesztésre már nem volt pénz, így előírták azok 300 üzemóránként történő ipari nagyjavítását. A magyar balesetnek és a sorozatos meghibásodásoknak forrásunk szerint valószínűleg az lehet az oka, hogy a javítóüzemben alkalmazott technológiai folyamatba hiba csúszott, ami nemcsak egy, hanem több hajtóműre is hatással volt. Mindez a konstrukció alapvető problémáival együtt kimeríti a típushiba fogalmát - vélte informátorunk.

Két évvel ezelőtt a Magyar Nemzet kiderítette, hogy a MiG-29-es vadászgépek hajtómű-felújítása kapcsán a szocialistákhoz közel álló Szalai Péter érdekeltségébe tartozó Armaco Kft. az RSZK-MiG-gel kötött szerződése szerint négy évig minden esztendőben 35 millió forintot kap "kereskedelmi tapasztalatainak felhasználásáért". Szalai, az Armaco Kft. ügyvezetője elismerte, hogy aláírták a 140 millió forintos szerződést, de azt cáfolta, hogy a megbízásnak köze lenne a politikai kapcsolataihoz.

Juhász Ferenc közölte: előfordul, hogy az orosz fél közvetítő, konzulens cégeket választ magának, mert nincs tisztában a magyarországi gazdasági, kereskedelmi viszonyokkal.

Forrás: Magyar Nemzet

fideszfrakcio.hu