Az évszázad mutyijára készülnek Gyurcsányék
A Fidesz határozottan tiltakozik a Budapest Airport Rt. privatizáció ellen, hiszen a Gyurcsány-kormány egy jól működő, dinamikusan fejlődő, a magyar állam, így a magyar emberek számára hasznot termelő céget akar elkótyavetyélni. 2004-ben a BA Rt. 30 milliárd forintos forgalom mellett 10 milliárd forintos eredményt ért el - szögezte le Márton Attila csütörtöki sajtótájékoztatóján. A Fidesz felszólítja a kormányt, hogy haladéktalanul állítsa le a gyanús privatizációs folyamatot.
Dátum: 2005-06-23 13:55:00, eredeti URL: http://archiv.fidesz.hu/index.php?Cikk=40015
KCMDB-be feltöltve: 2024-05-04 22:00:18.212511, Feltöltő: fidesz_hu_scraper_v2
Hozzátette, növeli a Fidesz ellenérzését, hogy a Gyurcsány-kormány kapkodva, botrányokat sejtető körülmények között, tisztázatlan viszonyok mellett és átláthatatlan feltételrendszerben kívánja értékesíteni a Budapest Airport Rt-t. A légiközlekedésről szóló törvény ugyanis csak 2005. július 1-jén lép hatályba, a privatizációs pályázati felhívás azonban már a törvény parlamenti elfogadása előtt megjelent.
Példátlan az ÁPV Rt. történetében
A pályázati kiírás úgy jelent meg, hogy a pályázók számára nem világos, milyen mértékben kívánja az állam a részesedését értékesíteni. Erre eddig az ÁPV Rt történetében nem volt példa. A kormány törvényben rögzítve ad lehetőséget mutyizásra, háttérben megkötött alkukra, hiszen a nagy jövedelmezőségű földi kiszolgáló üzletág kiszervezését és önálló eladását is lehetővé teszi - mutatott rá Márton Attila.
Nem határozták meg, mit akarnak eladni
A Gyurcsány-kormány tisztázatlan viszonyok közepette kívánja privatizálni a BA Rt-t, hiszen nincs egyetlen jogszabály sem, amely alapján egzakt módon meg lehet határozni, hogy mi, vagy milyen terület Budapest-Ferihegy nemzetközi repülőtér. A tulajdoni viszonyok rendezését a most elfogadott légiközlekedésről szóló törvény sem rendezi egyértelműen. Több tisztázatlan kérdést, és kiskaput hagy nyitva, például a terminálok kérdése.
A Budapest Airport Rt az elfogadott légiközlekedésről szóló törvény értelmében egy ingatlanvagyonnal nem rendelkező társaság, amely jelenleg az állammal kötött üzemeltetési szerződés alapján végzi tevékenységét.
Bár törvény kötelezi rá, a KVI nem tette lehetővé, hogy a Fidesz a jelenleg érvényes üzemeltetési szerződést megismerhesse. Homály fedi tehát, hogy a leendő új tulajdonos milyen üzemeltetési szerződéssel, milyen jogokkal és kötelezettségekkel vásárolja majd meg a BA Rt-t. (A jelenlegi szerződés határozatlan időre szól, 6 hónapos felmondással. A pályázati kiírásban előre meg nem határozott szerződés-módosítást említ az ÁPV Rt. - konkrétumok nélkül.)
Átláthatatlan a privatizációs pályázat feltételrendszere
A privatizációs pályázati felhívás ellent mond a hatályos törvényeknek, mivel 100%-ban nem lehet privatizálni a Budapest Airport Rt.-t, ennek ellenére a felhívás mégis említést tesz a teljes körű értékesítésről. A kormány és a KVI nem ad tájékoztatást arról, hogy milyen szerződéssel kívánja privatizálni a Budapest Airport Rt-t. Azaz titkos, hogy a leendő új tulajdonos mit üzemeltethet, mmit adhat el, mit tekinthet saját tulajdonának, és mi lesz a sorsa az üzemanyag-ellátó kft-nek és a földi kiszolgáló szervezetnek?
Összességében tehát nem tudni, hogy a magyar állam mit ad el, és a vevő mit vásárol meg.
A Financial Times mértékadó üzleti hetilap nemrégiben az évszázad üzletének nevezte a Budapest Airport Rt. eladását. A fent ismertetett tények alapján azonban a privatizáció nem az évszázad üzlete lesz a magyar állam számára, hanem az évszázad nagy elherdálása, az évszázad mutyizása. A BA Rt. privatizálása milliárdokban mérhető veszteség okoz a magyar emberek, a magyar adófizetők számára, míg egyesek busás haszonra tehetnek szert. Ezért a Fidesz felszólítja a kormányt, hogy haladéktalanul állítsa le a gyanús privatizációs folyamatot - szögezte le a Fidesz országgyűlési képviselője.
fideszfrakcio.hu