Botrányoktól hangos Ferihegyi repülőtér
Előbb a zűrös telekvásárlási ügy, majd mostanság a tervezett privatizáció és annak körülményei borzolják a jóízlésű emberek kedélyeit. Úgy tűnik, a Tocsik-ügyhöz hasonló tanácsadói díj csak felvezetés volt, az igazi nagy alakítás a kormány részéről csak most kezdődik! Ezekkel a mondatokkal kezdte hétfői parlamenti interpellációját Márton Attila.
Dátum: 2005-06-27 15:52:00, eredeti URL: http://archiv.fidesz.hu/index.php?Cikk=40173
KCMDB-be feltöltve: 2024-05-04 22:01:13.276501, Feltöltő: fidesz_hu_scraper_v2
Kiemelte: világossá vált, hogy ez nem lesz botránymentes, mivel már a nemzetközi sajtó figyelmét is felkeltette az ügy. A közvélemény előtt már régóta ismert, hogy a Kormány a Szerencsejáték Rt.-hez hasonló eredményességgel működő Airport Rt.-t is privatizálni akarja. Hogy miért, az teljességgel érthetetlen, hiszen egy dinamikusan növekvő, évről-évre rekordnyereséget produkáló állami cégről van szó.
- A minap egy tekintélyes nemzetközi gazdasági lap a Financial Times a Budapest Airport Rt. eladását a világ egyik legnagyobb kiárusításának nevezte. Nem is csoda, hiszen ilyen jó üzleti lehetőségekkel rendelkező cég, valószínűleg a világon is kevés van, mivel lényegében monopol piacon évről-évre dinamikus fejlődéssel és bővülő piaci lehetőségekkel rendelkezik. Aki itt bevásárol, az 100 milliárdokat hozó tuti üzlethez jut. A kérdés csak az, hogy mennyiért. Valószínű, hogy nem véletlenül illette a Financia] Times ilyen jelzővel ezt az üzletet, hiszen szakértői értékelések szerint az Rt. forgalmi, értéke 200 milliárd forint körül van és bármily megdöbbentő az APV Rt. Üzleti tervében csak 60 milliárdos bevételi előirányzat szerepel - mondta a képviselő. Hozzátette: így különösen érthető a világ legnagyobb üzlete jelző. Hogyan is lesz a kettőszázból hatvan? Úgy, hogy a kormány már a pályázati kiírás feltételeivel is bizonytalanságot teremt. A Légiközlekedési törvény, amely a kormány szándéka szerint a privatizáció előkészítését is szolgálja, még nincs elfogadva, de e nélkül nem lehet privatizálni. A kiírás ingoványos talajon mozog, hiszen olyan bizonytalanságot hordoz, amelynek alapján korrekt vevő csak alacsony árat ajánlhat, hiszen még nem tudni pontosan mi lesz a törvényi szabályozás a szerződés megkötésekor. Persze lehet, hogy valaki tudja, és annak a vevőnek igencsak kedvező lehet a mélyen piaci érték alatti vételár.
- Miért ez a nagy sietség? Miért kell a pontos törvényi szabályozás előtt kiírni a pályázatot? Volt-e már az elmúlt 15 évben valaha is olyan privatizációs kiírás, amelyben vagylagos ajánlatot kellett beadni, mivel még a kiíró szándéka sem volt egyértelmű, hogy milyen mértékben és mit kíván privatizálni? A kormány miért erősíti a "mutyizás" látszatát, miért tesz meg mindent annak érdekében, hogy a nemzetközileg elismert valós piaci értéknél jóval olcsóbban herdáljon el egy eredményesen működő nagy állami céget, a Budapest Airport Rt.-t? - sorolta kérdéseit a képviselő, aki Veres János magyarázkodásnak tűnő válaszát nem fogadta el.
fideszfrakcio.hu