Egekben az üzemanyagár
A fuvarozó cégek 10 százalékos áremelést terveznek az üzemanyagköltségek növekedése miatt. A magyar gazdaság szempontjából a gázolajár emelkedése egyre fájdalmasabb a benzinénél: a szállítás mellett a vállalati gépjárműparkban is mind nagyobb részt tesznek ki a dízelüzemű autók - írja a Napi Gazdaság.
Dátum: 2005-07-15 10:13:00, eredeti URL: http://archiv.fidesz.hu/index.php?Cikk=40856
KCMDB-be feltöltve: 2024-05-04 22:07:45.037983, Feltöltő: fidesz_hu_scraper_v2
A magyar fuvarozók mostanra elértek tűrőképességük határára - nyilatkozta a lapnak Galambos István, a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének társelnöke az utóbbi hetek üzemanyagár-változásaira reagálva. Az elmúlt napokban kúthálózattól függően 265-275 forintra emelkedett a 95-ös oktánszámú benzin ára, és nem kizárt, hogy év végéig - a nemzetközi olajjegyzés alakulása miatt - 300 forintra emelkedik literenként a benzinár. A vállalkozások tartalékaikat élik fel, illetve egyre több olyan cég van, amely kénytelen halasztott fizetést kérni az adóhatóságtól és partnereitől.
Drágulhat a fuvarozás
Galambos szerint az elmúlt fél évben a gázolaj áfa nélküli ára 161 forintról 211 forintra nőtt literenként, s ez a drágulás kilométerenként mintegy 17 forint többletköltséget jelent a fuvarozóknak. Ez a jelenlegi közel 170 forintos átlagos kilométerdíjjal számolva 10 százalékos emelést tesz szükségessé, amire várhatón hamarosan sor is kerül. Rosszabb helyzetben vannak a nemzetközi fuvarozók, mivel a magyarországi díjak átlagosan több mint 10 százalékkal magasabbak a régió más szolgáltatói által alkalmazottaknál. Emiatt a többletköltség továbbterheléséről szó sem lehet rövid távon.
Kevesebb benzin, több gázolaj
A statisztikán nem látszik, hogy a fuvarozók az áremelések hatására - mint azt többször hangoztatták - külföldön tankoltak volna gázolajat. Ezen üzemanyagfajtából a január-júniusi időszakban 577,8 millió liter fogyott, az egy évvel korábbinál 5,1 százalékkal több. A növekedést Wilde György, a Magyar Ásványolaj Szövetség főtitkára két tényezővel magyarázta. A szakember szerint egyfelől a vállalatok is egyre inkább a dízelmotoros autókat részesítik előnyben, s ezeknek a kocsiknak attól függetlenül menniük kell, hogy emelkedik az üzemanyag ára. Másfelől a magyar gazdaság 2,9 százalékos, első negyedévi növekedése a szállítási teljesítmény bővülésével is jár, ami szintén emeli a gázolaj iránti keresletet. A benzinfelhasználás az első félévben ugyanakkor 5,2 százalékkal, 747,7 millió literre csökkent. A 91-es oktánszámú üzemanyagból - amelynek gyártásával már jó ideje nem foglalkozik a Mol - nem egészen 62 ezer liter fogyott, az egy évvel korábbi 14 millió után. A fogyasztás derékhadát jelentő 95-ösből 682,7 millió liternyit tankoltak, ami a 2004 első félévi mennyiséget 1,1 százalékkal múlja alul. (Az átlag alatti csökkenést részben az magyarázhatja, hogy a 91-es felhasználói kénytelenek voltak áttérni a 95-ösre.) A 98-as benzin fogyasztása közel negyedével, 23,5 százalékkal, 64,9 millió literre zuhant.
A taxisok is emelnek
A Buda és a Tele5 taxitársaság augusztus közepéig tíz százalékkal emeli a viteldíjait - mondta Dudás Zoltán, a két céget tömörítő Buda Kft. igazgatója. A két társaság esetében az üzemanyag ára jelentősen, 30-35 százalékkal befolyásolja a költségeket, a szokásos év eleji (inflációhoz igazított) áremelés óta pedig 25 forinttal drágult a benzin, így szükségszerűvé vált az újabb tarifaemelés. Ennek szükségességét támasztja alá az is, hogy jelenleg nem létezik kedvező előrejelzés az üzemanyag árának további alakulásával kapcsolatban. Dudás véleménye szerint áremelésekre lehet számítani a többi társaságnál is - az alkalmazott viteldíjak általában nem haladják meg érdemlegesen az önköltséget.
Az idén még nem hat az adócsökkentés
A felső áfakulcs jövőre tervezett 5 százalékpontos mérséklése a 95-ös benzin jelenlegi 275 forintos ára mellett mintegy 11 forintos csökkentést jelentene, ráadásul a kormányzat ígérete szerint ezt a csökkenést nem pótolják vissza az üzemanyagokat terhelő egyéb adótételek emelésével. Ez a lépés azonban az idén még nem jelent gyógyírt, arról pedig hallani sem akar a kormány, hogy visszaállítsa a korábbi rendszert: egy bizonyos árszint felett a jövedéki adó automatikus csökkenése kompenzálta az áremelkedést.
Napi Online - fideszfrakcio.hu