A privatizáció a Malév megszűnését jelentheti
A napokban olyan információk jutottak a Fidesz birtokába, amelyek alapján újabb aggályok merülhetnek fel a Malév privatizációjával kapcsolatban. Ezért a Fidesz ismét felszólítja a kormányzatot, hogy azonnal állítsa le a Malév folyamatban lévő privatizációját - hangzott el Wintermantel Zsolt szerdai sajtótájékoztatóján.
Dátum: 2005-08-17 11:52:00, eredeti URL: http://archiv.fidesz.hu/index.php?Cikk=42063
KCMDB-be feltöltve: 2024-05-04 22:16:56.652926, Feltöltő: fidesz_hu_scraper_v2
A képviselő sajtótájékoztatóján ismertette azokat az új információkat, melyek alapján az Air Bridge vételi ajánlata kifogásolható.
Foglalkoztatás - 700 dolgozó elbocsátása?
Mint mondta a Fidesz birtokába jutott információk szerint az ajánlattevő Air Bridge ajánlatában az szerepel, hogy 2006. dec 31-ig van foglalkoztatási kötelezettsége, azaz egy év alatt 700 embert küldhet el a Malévtól, ami elsősorban az alacsonyabb beosztásban lévő, szerényebb fizetésű munkavállalókat érinti majd.
Hitelátvállalás - a kockázatot változatlanul a magyar állam viseli?
A kormányzat érvelése szerint a Malév privatizációját a Malév finanszírozhatatlan eladósodása indokolja. Ezzel szemben az Air Bridge olyan vételi ajánlatott tett, melynek eredményeként továbbra is minden kockázatot a magyar állam vállal majd - hangoztatta Wintermantel Zsolt. Mint mondta, a Malév jelenleg kb. 20 millárd forinttal tartozik az MFB-nek. Ez a tartozás a vételi ajánlat szerint átkerülne egy újonnan létrehozandó másik állami cégbe, amely a tartozás átvállalásáért cserében a Malévtől 2 Boeing 767-es gépet kapna. A Malév viszont ezt a 2 gépet visszabérelné ettől az állami cégtől. Magyarán, egy olyan konstrukció jönne létre, amely szerint az új tulajdonos semmilyen kockázatot nem vállal a hitel visszafizetésre. Ha tehát a Malév csődbe megy, az anyagi felelősséget továbbra is az államnak kell viselnie, amely akár az 50-70 milliárd forintot is elérheti. Ezzel az új tulajdonos a kockázatvállalást az államra hagyja, miközben az ajánlattevő, az Air Bridge semmilyen kockázatot nem vállal - hívta fel a figyelmet a képviselő.
Cél: a nemzeti légitársasági státusz és a Malév márkanév megszerzése
Wintermantel Zsolt elmondta, hogy az Air Bridge ajánlata szerint az ajánlattevő csak 5 évig tartaná meg a nemzeti légitársasági státuszt, amiből az következik, hogy 5 év múlva megszüntetheti a Malév márkanevet, vagy bárki másra átruházhatja azt. Ez gyakorlatilag a magyar, nagy múltú nemzeti légitársaság megszüntetésével járna. A képviselő kiemelte, hogy a nemzeti légitársasági státusz nagyon fontos jogosítványokat tartalmaz, mely nemzetközi viszonylatban különleges repülési jogokat biztosít. Az Air Bridge jelenleg csak egy kicsi orosz regionális légiszövetség, amelynek egyik tagja az ajánlattevő Kras Air. Magyarán, joggal feltételezhető, hogy az ajánlattevőnek nem is annyira a Malévra, hanem nemzeti légitársasági státuszára és az ezzel járó jogokra van szüksége - tette hozzá. Az Air Bridge jelenleg évente kb. csak 1 millió utast tud szállítani, miközben a Malév utasforgalma közel 3 millióra tehető éves szinten. Azaz joggal merül fel a kérdés, hogy komolyan gondolja-e az ÁPV Rt., hogy egy most alapított, ilyen súlytalan háttérrel rendelkező, mindössze 20 millió forintos alaptőkéjű cégnek kívánja odaadnia a Malévot - mondta Wintermantel Zsolt, aki hozzátette, hogy a vételi ajánlatot, nem az orosz légitársaság által alapított társaság, hanem három magánszemély által tulajdonolt cég nyújtotta be.
A Fidesz képviselője a vételi ajánlat magyar államra nézve kifejezetten hátrányos volta és a komolytalan háttérrel rendelkező ajánlattevő miatt ismét felszólította a magyar kormányzatot, hogy azonnal állítsa le a Malév folyamatban lévő privatizációját.
fideszfrakcio.hu