Utánuk az özönvíz
Útépítési sikerekről szónokolt az MSZP mai fórumán a közlekedési tárca államtitkára. Sajnos ezek a "sikerek" sokkal inkább súlyos anyagi áldozatokkal járó kudarcok, ha a szocialisták választási ígéreteihez, a normális építési költségekhez, illetve a lehetséges kifizetési konstrukciókhoz viszonyítjuk őket.
Dátum: 2005-10-21 15:41:00, eredeti URL: http://archiv.fidesz.hu/index.php?Cikk=45332
KCMDB-be feltöltve: 2024-05-04 22:37:35.931147, Feltöltő: fidesz_hu_scraper_v2
A kormány 800 kilométer új autópályát ígért erre a parlamenti ciklusra. A 2004. évi autópálya-törvényben ezt 430-ra csökkentették. Ugyanakkor ezt sem sikerült tartaniuk: ha a polgári kormány által megépíttetett Füzesabony-Polgár szakaszt is figyelembe vesszük, mindösszesen maximum 300 kilométert írhatunk a Medgyessy-Gyurcsány-kabinet számlájára. Ezt sem becsüljük le, örülünk neki, hiszen az országnak szüksége van az autópályákra. Csakhogy nem erről volt szó...
Dióssy Gábor az EU-átlagokra hivatkozik, mi is ezt tesszük, más szempontból! Nyugat-Európában, síkvidéken átlagosan 1 milliárd forintba kerül 1 kilométer autópálya megépítése. A korábbi ciklusokban Magyarországon 1,15 milliárd forint alatt sikerült tartani a kilométerenkénti költséget. A jelenlegi kormány azonban képtelen 2 milliárd forintnál olcsóbban autópályát építeni, sőt egyes szakaszokon ez a költség 3 milliárdnál is magasabb!
Ugyanakkor ki sem fizették ezt a pénzt; a kabinet olyan felelőtlen pénzügyi konstrukciót alkalmazott, amelynek következményeként 2007-től körülbelül 4 milliárd euró kötelezettség terheli a következő nemzedékeket, ennyivel adósítja el a kormány a magyar embereket az autópályák építése és üzemeltetése kapcsán! Ez persze már nem a Gyurcsány-kormány gondja lesz, számukra a választások előtt kizárólag önmaguk reklámozása a fontos, bármi áron. Utánuk az özönvíz.
Csúsztat az államtitkár a vasúti privatizáció kapcsán is: állításával ellentétben az európai példák éppen arról szólnak, hogy állami tulajdonban tartják (vagy visszaveszik) a vasutakat, hiszen ez mindenhol kiemelkedően fontos össztársadalmi-gazdasági tényező. A tőkebevonást a mértékadó európai országok vasútjainál is megoldották, de egyáltalán nem a pótolhatatlan állami vagyon elkótyavetyélésével! A Fidesz továbbra is ellenzi a magyar vasút privatizációját. Felszólítjuk a kormányt, hogy ne rázza le magáról a közszolgáltatásokkal kapcsolatos felelősségét!
Fónagy János
Fidesz - Magyar Polgári Szövetség
Országgyűlési Képviselőcsoport
2005. október 21.