Hidak helyett csak tervek készültek

Az Ipoly-hidak újjáépítésével kapcsolatosan már évek óta nincs különösebb változás: a tervek folyamatosan készülnek, de a kivitelezés mindig elmarad. A besztercebányai megyei önkormányzat nyolcmillió koronát, azaz 57 millió forintot különített el az éves költségvetéséből az Ipoly-hidakkal kapcsolatos tervek elkészítésére.

Dátum: 2005-12-29 18:24:00, eredeti URL: http://archiv.fidesz.hu/index.php?Cikk=48497
KCMDB-be feltöltve: 2024-05-04 22:58:46.262129, Feltöltő: fidesz_hu_scraper_v2

Németh Péter Mikola, az Ipoly Eurorégió Határon Átnyúló Együttműködés magyarországi képviselője szerint csak a shengeni határok létrejöttével születhet meg a valós lehetőség az újjáépítésre, mert attól kezdve könnyebben kivitelezhetőek lesznek a hasonló beruházások. Ahhoz, hogy a Besztercebányai megye által kezdeményezett tervdokumentáció valóban elkészülhessen, anyagilag a magyar félnek is hozzá kell járulnia. Az Interreg európa uniós pályázat segítségével egyelőre a Bussa és Nógrádszakál, Ipolyvarbó és Őrhalom közti hidak tervdokumentációjának elkészítésére sikerült pénzt nyerni, de a többi település számára is egyre fontosabbá válna a tovább lépés. Az Ipoly menti falvak azért szorgalmazzák az újjáépítést, mert a régió gazdasági fejlődésének ez az egyik alapkövetelménye.

Így jobban fejlődhetne a gazdaság, csökkenhetne a munkanélküliség, nőhetne a turizmus, a kereskedelem.

Németh Péter Mikola a Hídlapnak elmondta: a budapesti székhelyű FŐMTERV Rt. munkatársai, illetve Fábry György hídépítő mérnök egy tavalyi esettanulmányban bemutatta, hogy milyen fontossági sorrendben kéne újjáépíteni a hidakat. A sorrend felállításakor fontos szempont volt az infrastruktúra, továbbá az, hogy hol helyezkednek el a közlekedési csomópontok. Az Ipolydamásd és Helemba közötti határátkelőről már egyszer elkészültek az engedélyezési és a kivitelezési tervek. Az új hídnak az Állami Kincstár (mint tulajdonos) által lebontatott régi katonai híd nyomvonalán kéne áthaladnia, mert itt haladna egy nemzetközi kerékpárút is. A Vámosmikola és Ipolypásztó közti műtárgy fontossága abban rejlik, hogy Ipolypásztónál Ipolyság, Zselíz és Érsekújvár felé is elágazik az út. A Vámosmikola és Ipolybél közötti átkelőhöz vezető utak megvannak és járhatóak is. Ipolyvisknél, a szlovák oldalon épségben maradt a híd, így a magyar oldalon Tésa felől, egy hídhoz vezető útszakasz megépítésére lenne csak szükség.

Drégelypalánk és Ipolyhidvég között a problémát az jelentheti, hogy a terület a Duna-Ipoly Nemzeti Park tájvédelmi körzete. További hidak épülnének Kóvár és Újkóvár, Őrhalom és Ipolyvarbó, Pőstyénpuszta és Pető, Rárósmulya és Nógrádszakál között.

A nyolc híd felépítésének költsége, beleértve az infrastrukturális beruházásokat, az utakat, az ártéri hidakat, a töltéseket, a FŐMTERV Rt. tavalyi költségkalkulációja szerint összesen 3,4 milliárd forintra (azaz 570 millió koronára) rúg. Németh Péter Mikola szerint az ideális az lenne, hogy ha egységes projektet nyújtanának be az Európa Unióhoz, és az unió 50 százalékkal, Magyarország és Szlovákia pedig 25-25 százalékkal járulna hozzá a beruházások költségeihez.

A második világháború előtt 47 híd állt a határfolyón, ma ebből csak három üzemel: Szlovákgyarmat és Balassagyarmat, Ipolyszalka és Letkés között, valamint Ipolyságon (ám ez utóbbi csak a felvidéki város központját köti össze a külvárossal).

Forrás: Hídlap