A közlekedési hatóság újabb engedélye az M0-ás építésére
Folytatódhat az M0-ás körgyűrű építése, miután a közlekedési hatóság kiadta az újabb építési engedélyt. A Központi Közlekedési Felügyelet (KKF) a megismételt eljárásban kiadta a Nemzeti Autópálya (NA) Zrt.-nek az M0-ás körgyűrű keleti szektor 3-as számú főút és M3-as autópálya közötti szakaszára vonatkozó új építési engedélyét - tájékoztatta a KKF az MTI-t a döntés után csütörtökön.
Dátum: 2006-11-23 17:35:00, eredeti URL: http://archiv.fidesz.hu/index.php?Cikk=68289
KCMDB-be feltöltve: 2024-05-05 01:06:32.766419, Feltöltő: fidesz_hu_scraper_v2
A Fővárosi Bíróság (FB) még 2006. szeptember 21-i ítéletében hatályon kívül helyezte az épülő 8,9 kilométeres szakaszra vonatkozó másodfokú környezetvédelmi határozatot és az építési engedélyt, és új engedélyezési eljárásra kötelezte a másodfokú környezetvédelmi és közlekedési hatóságot. Emiatt a beruházó Nemzeti Autópálya (NA) Zrt.-nek a KFF október 12-iki felszólítására fel kellett függesztenie a szakasz építését.
Az elmúlt csaknem két hónapban a közlekedési hatóság lefolytatott öt lakossági és egy szakhatósági szemlét, beszerezték a főváros, Csömör, a XVI. és a XV. kerületi önkormányzatok több szakterületet érintő, összesen 30 szakhatósági engedélyét, és 40 közmű-, közút-, vasút- és egyéb kezelő cég engedélyét, amelyek elemzése után hozták meg az engedélyező döntést, és készítették el a mintegy 40 oldalas építési engedélyt.
A KKF tájékoztatása szerint valamennyi szakhatóság, közmű- és közútkezelő a létesítmény megvalósításához hozzájárulását megadta.
Az új építési engedélyt a KKF a vonatkozó törvényi rendelkezések felhatalmazása alapján - a közérdekű közlekedési infrastruktúra kialakítására tekintettel - azonnal végrehajthatóvá nyilvánította.
Reményik Kálmán, az NA Zrt. elnök-vezérigazgatója az MTI érdeklődésére elmondta: már megkapták az építési engedélyt, és még csütörtökön írásban értesítik a kivitelezőket, az Egút Zrt. és a Debmút Zrt. alkotta ED-M0 2005 Közös Vállalkozást, hogy azonnal folytathatják a munkát.
Az NA Zrt. korábbi tájékoztatása szerint az építkezés másfél hónappal ezelőtti leállítása folyamatosan történt, és két-három hetet is igénybe vett, mert a kivitelezőkkel folytatott egyeztetések, a nagy értékű munkagépek és anyagok biztonságba helyezése, az eddig elvégzett munka állagvédelme szervezést igényelt.
Reményik Kálmán szerint még van esély arra, hogy a kivitelezők teljesítsék a 2007. november 30-i átadási határidőt, ám kiemelte, hogy a másfél hónapos csúszással megnőtt a kockázata a teljesítésnek.
Ez pedig azt is jelentheti, hogy Magyarország nem esik el az Európai Unió Kohéziós Alapjának 284 millió eurós támogatásától, amelyet az M0-ás 4-es út és M3-as autópálya közötti 26,5 kilométeres szakaszának megépítésére kapott, aminek része a szóban forgó 8,9 kilométeres szakasz is.
"Kérdés ugyanis, hogy a következő hetek-hónapok időjárása milyen technológiájú építési részfeladatok teljesítését engedi meg. Az esős, vagy fagyos idő ugyanis megnehezítheti vagy akár lehetetlenné is teheti a földmunkákat, vagy a hidakhoz szükséges cölöpök leverését" - hangsúlyozta az elnök-vezérigazgató.
Emlékeztetett arra, hogy az unió azzal a feltétellel nyújtott a beruházáshoz 85 százalékos vissza nem térítendő támogatást, hogy az utat 2007. november 30-ig forgalomba kell helyezni, és a támogatás pénzügyi zárását 2008 végéig el kell végezni. Ha ez nem teljesül, akkor vissza kell fizetni az EU-nak a támogatás összegét.
Az ED-M0 2005 Közös Vállalkozás 2006. március 13-án kezdte el az M0-ás körgyűrű 3-as út és M3-as sztráda közötti szakaszának építését. Az 59,8 és a 68,7 kilométerszelvény közötti, kétszer két sávos autóutat nettó 14,7 milliárd forintért valósul meg.
A kivitelezőknek egyebek mellett meg kell építeniük 3 csomópontot, 20 alul- és felüljárót, 1,5 kilométer zajárnyékoló falat, le kell fektetniük mintegy 298 ezer négyzetméter útburkolatot, és telepíteniük kell 20 hektár véderdőt. Az M0-ás szakaszt az Útiber Közúti Beruházó Kft. tervezte.
MTI - fidesz.hu