Szembe az országgal, szembe Európával
"Szembe az országgal, szembe Európával!" címmel nyújtott be interpellációt Kóka János miniszterhez Fónagy János.
Dátum: 2007-03-05 14:57:00, eredeti URL: http://archiv.fidesz.hu/index.php?Cikk=73353
KCMDB-be feltöltve: 2024-05-05 01:44:29.329098, Feltöltő: fidesz_hu_scraper_v2
A Fidesz szakpolitikusa emlékeztetett: 2007. március 4-én a kormány 14 vasútvonalon, 474 kilométer távolságon, arcpirító módon reformnak nevezve, megszünteti az évtizedek óta működő személyszállítást. "A vidék biztonságát, a munkába és iskolába járás lehetőségét, az orvoshoz jutást, s nem utolsósorban munkahelyeket jelentő vasúti személyszállítást, kizárólag vállalati ügynek tekintve, megalapozatlan gazdaságossági érvekre hivatkozva megszüntette" - mutatott rá a politikus.
A honatya leszögezte: a kormány döntésével szembe megy az ország lakosságának alapvető érdekeivel, és szembe megy az Európai Unió közösen vállalt törekvéseivel, a közösségi érdekekkel is. Mint azt felidézte, az Európai Unió Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottsága az elmúlt héten tárgyalta a 2001. évi, a közlekedésről szóló Fehér Könyv félidős végrehajtását. A nemzeti parlamentekkel közösen tartott plenáris ülésen résztvevők egyetértettek a közösségi közlekedés elsődlegességének fenntartásában, más közlekedési ágazatnál környezetkímélőbb, energiatakarékos és biztonságos vasúti közlekedés fenntartásának és fejlesztésének szükségességében - utalt vissza a február 26-án tárgyaltakra Fónagy János, és feltette a kérdést: ezzel szemben és ezekre tekintet nélkül mit tesznek Önök? A vasútvonalak jelenlegi és tervezett további bezárásával nem bővítik, hanem szűkítik a közösségi közlekedés alapszolgáltatásait - húzta alá. A fideszes képviselő hangsúlyozta: "a fejlődést, jó irányú változtatást jelentő reform kifejezést megcsúfolva visszalépnek, ezzel is nehezítik a vidéken élő emberek történelmileg meglévő hátrányos helyzetét, az egyenlő esélyek biztosítása helyett fokozzák a napi életvitelben ma is meglévő nehézségeket. Jelentősen növelik egyetlen lehetséges jövőnek mondott közösségi közlekedés díjait, rászorítva az arra képeseket a személygépkocsi igénybevételére, elzárva az anyagilag erre képteleneket alapvető emberi joguktól, a mobilitástól" - tette hozzá.
Fónagy János a következő kérdéseket intézte Kóka Jánoshoz:
- Ön szerint a kötöttpályás közösségi közlekedés, a vasút fenntartását és fejlesztését a profitéhségnek vagy a társadalom igényeinek kell-e alárendelni?
- Ön szerint az Európai Unió gazdaságilag sikeres országai fejlesztették vagy megszüntették vasútjaikat?
- Ön szerint a magyar társadalom és magyar gazdaság fejlődése Magyarország és a magyar emberek érdekeinek, az egyesült Európai célkitűzéseinek, vagy a jelenlegi kormány hektikus kényszerintézkedéseinek figyelembevételével valósulhat meg?
A miniszter válaszában azt magyarázta, hogy ezeket a lépéseket az ágazatban már réges-régen meg kellett volna tenni. Ezt azzal indokolta, hogy a kevesek által használt mellékvonalak finanszírozását nem bírja a magyar költségvetés. Az SZDSZ-es politikus megjegyezte, hogy úgy érzékeli, Fónagy János maga is áldozata a Fidesz "propagandagépezetének, amely arra irányul, hogy az egész országot parkolópályára állítsa". A tárcavezető szerint a "reform" azzal is indokolt, hogy a lakosság utazási szokásai megváltoztak, és mindössze 5 százalék alatti arányban vannak a vasúti közlekedésben résztvevők. Kóka azt is mondta, hogy a rendszerváltozás óta családonként 600 ezer forintba került az, hoyg senki nem állt neki a vasút rendbetételének.
Fónagy János a miniszter válaszát nem fogadta el, mert mint mondta, a vasút problémáit az elhanyagolás okozza, méghozzá az, hogy a kormány nem fizette meg, ami a vasútnak járt volna. Emlékeztetett arra is, hogy a magyar történelemben mindenkinek fontos volt a vasút, kivéve ezt a kormányzatot.
Az országgyűlés kormánytöbbsége a miniszter válaszát 136 igen, 113 nem és 4 tartózkodás mellett elfogadta.
fidesz.hu