Mi lesz Nógrád megyével?

"Miért akarják tovább rontani a Nógrád megyei közlekedési helyzetet, vasúti szárnyvonalak megszüntetésével?" címmel nyújtott be interpellációt Kóka Jánoshoz Balla Mihály a Fidesz és Dr. Nagy Andor, a KDNP képviselője.

Dátum: 2007-03-05 15:30:00, eredeti URL: http://archiv.fidesz.hu/index.php?Cikk=73362
KCMDB-be feltöltve: 2024-05-05 01:44:32.054325, Feltöltő: fidesz_hu_scraper_v2

A kormány reformnak álcázott megszorító intézkedései, sajnos nem kerülik el Nógrád megyét sem - hívta fel a figyelmet Balla Mihály utalva arra, hogy az elmúlt hetekben értesültünk róla, hogy megszüntetnek napi 12 járatot, a Balassagyarmat és Ipolytarnóc közötti, mintegy 41 km-es szakaszon. "Miniszter úr bizonyára tudja, hogy Ipolytarnóc szerepel az UNESCO Világörökség listáján, őskori leleteivel, régészeti múzeumával, közkedvelt kirándulóhely" - jegyezte meg a fideszes képviselő.

Rámutatott: Nógrád megye az ország egyik legelmaradottabb megyéje, ahol a jövő kitörési pontjai közül a legfontosabbnak a turizmust, s ezzel összefüggésben a bemutatni kívánt, egyedülálló természeti értékek jobb megközelítését segítő infrastrukturális fejlesztést tartja.

Mint mondta, ez azt jelenti, hogy ebben a térségben a közlekedési infrastruktúrát nem leépíteni, hanem - uniós források igénybevételével - továbbfejleszteni kellene - szögezte le a honatya hozzáfűzve: "a fejlesztésekkel nemcsak a turisztikai lehetőségek nyílnának meg, hanem ezzel párhuzamosan, az Ipoly-hidak tervezett újjáépítésével fellendülhetne a nemzetközi regionális forgalom, a kereskedelem, megjelenhetnének a befektetők, csökkenne a munkanélküliség, megindulna a gazdasági fejlődés."

Egy vonatkozó példával élve: a határ túloldalán, a szlovák fél a vasút fejlesztésével nyereségessé tette a vasúti közlekedést és a teherszállítást. Meg lehet próbálni a vonatokat, buszjáratokra kiváltani, de aki ismeri a környék útjait, tudja, hogy nagymértékű felújítást igényelnek, mert rossz állapotban vannak - hangsúlyozta a politikus, és hozzátette: "nem is beszélve a teherfuvarozásról, a környezetvédelemről, amely hosszú távon lényegi kérdéssé fog válni. A vasúti vonalak helyi fejlesztése akár nemzetközi szinten is összekapcsolható lenne a szlovákiai forgalommal, Kassától, Pozsonyig."

A fentiek alapján Balla Mihály és Nagy Andor a következő kérdést tették fel a miniszternek: "Ön szerint gazdaságilag megalapozott döntést hoznak-e az érintett szárnyvonalak leépítésével?"

A gazdasági és közlekedési miniszter válaszában azt mondta, döntéseik megalapozottak. Hangot adott azon véleményének, hogy az ágazat kétféleképpen tehető nyereségessé: vagy az utasok vagy pedig az adófizetők terheit növelik meg. Kóka szerint a kormánynak nem leépítés a célja, hanem a magasabb színvonal biztosítása.

Dr. Nagy Andor, a KDNP részéről adott viszontválaszt, amelyben hangsúlyozta: a szóban forgó térség elmaradott, ahol a közlekedést nem megszüntetni, hanem fejleszteni kellett volna. A miniszteri választ nem fogadta el, míg a parlament 128 igen, 105 nem, 2 tartózkodás mellett elfogadta.

fidesz.hu