Ilyenkor hol van a "pápai gyerek"?

A kormány elképzeléseinek megfelelően, március 3-án, üzemzárástól 14 vasúti vonalon szűnt meg a személyszállítás - mutatott rá Kontrát Károly Kovács Zoltánnal közösen benyújtott interpellációjában.

Dátum: 2007-03-05 18:07:00, eredeti URL: http://archiv.fidesz.hu/index.php?Cikk=73384
KCMDB-be feltöltve: 2024-05-05 01:44:40.146289, Feltöltő: fidesz_hu_scraper_v2

A vidék Magyarországának történetében ismét szomorú naphoz érkeztünk. A kormány és az Ön elképzeléseinek megfelelően, március 3-án üzemzárástól 14 vasúti vonalon szűnt meg a személyszállítás - mutatott rá Kontrát Károly Kovács Zoltánnal közösen benyújtott interpellációjában.

Hozzátette: természetesen sem a kormányzati kommunikációban, sem a minisztérium kommunikációjában, sem pedig a MÁV Zrt. hivatalos honlapján erről nem tájékozódhattunk. A honlapon például a vasúti szárnyvonalak bezárásáról a következő cím alatt olvashatunk: "a MÁV 14 mellékvonalán szolgáltató-váltás történik".

Miért van az, hogy Önök képtelenek kimondani az igazságot? Miért kell "szolgáltató-váltásról" meg "szüneteltetésről" beszélni? Miért esnek folyamatosan abba a hibába, hogy az embereket megpróbálják "trükkök százaival" átverni? - sorolta a képviselő kérdéseit, majd kiemelte: a vonalbezárások a pápai választókerületet és térségét kiemelten súlyosan érintik. A Pápa-Csorna és a Pápa-Környe vonalak eltűntetésével összesen 123 km-t, és az itt élők életét zárják be.

Felháborító, hogy folyamatos kérések, levelezések, megkeresések ellenére is teljes közönnyel áll a kormány a kérdéshez - szögezte le Kontrát Károly. Mivel fognak munkába, iskolába járni az itt élők? A környék közúti hálózata kimondottan elavult, elhasználódott, tovább már nem terhelhető - tette hozzá.

Az Európai Unió közlekedési fejlődésének legmeghatározóbb célja, a vasúthálózat fejlesztése. Nem véletlenül, hiszen jól tudják, hogy biztonságosabb, olcsóbb és környezetkímélőbb. Az olcsóságra a korábban gazdaságtalannak minősített Pápa-Csorna vasútvonalon kialakult helyzetet szeretnénk óva intő példaként felhozni - emelte ki Kontrát Károly. Rámutatott: jelenleg ezen a szakaszon a Bakony Volán Zrt. szállítja az utasokat. A menetidő 70 százalékkal nőtt, a viteldíj növekedése a 30 százalékot is meghaladja, több helység, melyek régebben szerves részét képezték a vasúti közlekedésnek most teljesen kimaradtak a Volán által nyújtott szolgáltatásból: még buszmegálló sincs az adott településen.

Ez lenne az a jó és racionális megoldás, amiről folyamatosan beszélnek? Ezzel szeretnék segíteni a vidék Magyarországának polgárait? Ilyenkor hol van a "pápai gyerek"? - fűzte hozzá kérdéseit a pápai képviselő.

Hová vezet ez? - fordult a miniszterhez Kontrát Károly. Nyilvánvaló következménye lesz a kialakult helyzetnek, hogy az itt élő emberek el fognak költözni. Tovább erősödik a vidékek elnéptelenedése, ráadásul még "az Önök által oly nagy vehemenciával támogatott nagytőke is menekülni fog innen" - tette hozzá.

Végezetül az ott élők nevében meg egyszer arra kérte Kóka Jánost, vizsgálja felül a vasútbezárási nézeteit.

Kóka János válaszában arról beszélt, hogy sokirányú vizsgálat előzte meg a pályabezárásokat, valamint, hogy nem igaz, hogy kimaradtak települések, és mindenhol pótolták a megszűnő a vasúti személyszállítást buszokkal. Azt hangoztatta, hogy a közpénzek felhasználásáért mindenki felelős, és ezzel az intézkedéssel lehet spórolni.

Kovács Zoltán viszontválaszában rámutatott: Budapestről, vagy helikopterről nem lehet látni, hogy mi történik vidéken. A miniszteri választ nem fogadta el, természetesen az országgyűlés szocialista többség annak elfogadását megszavazta.

fidesz.hu