Vasárnaptól fizetőssé válnak a főutak
Áprilistól az autóutak, illetve a főutak egy részét is matricával használhatják a nehéz-tehergépjárművek, ami éves szinten 1,2-1,4 milliárd forinttal gyarapíthatja a sztrádabevételeket. A sztrádaüzemeltető azt ígéri, hogy minden díjköteles útszakaszon - vagyis a régiek mellett az újakon is - biztosítani fogják az ellenőrzést.
Dátum: 2007-03-27 09:44:00, eredeti URL: http://archiv.fidesz.hu/index.php?Cikk=74538
KCMDB-be feltöltve: 2024-05-05 01:51:41.568059, Feltöltő: fidesz_hu_scraper_v2
Április 1-jétől a személygépkocsik kivételével minden 3,5 tonnánál nehezebb gépjárműnek díjat kell fizetnie az eddig ingyenes autópálya-szakaszokon és az autóutakon. (Kivételt képeznek az egyes autópályák fővárosi bevezető szakaszai, illetve az M0 autóút.) Mindezeken túl a D4-es kategóriába tartozó, vagyis a 12 tonna össztömegnél nehezebb gépjárművek az országos közúthálózat 42 szakaszát is matrica ellenében használhatják a jövő hó elejétől. (Az említett 42 szakasz a legkülönbözőbb hosszúságú, 2-15 kilométeres szelvényeket foglal magában). A 12 tonna alatti (D2, D3 kategóriába tartozó) tehergépjárműveknek - az autóbuszok kivételével - 2008. január 1-jétől kell majd díjat fizetniük ezen a 42 útszakaszon is.
A díjfizetés kiterjesztése a D4-es kategóriára éves szinten 1,2-1,4 milliárd forinttal növeli az autópályadíj-bevételt. Az új szakaszok díjasításával a gazdasági tárcának az a célja, hogy a tehergépkocsik által legkevésbé elkerülhető utakat vonják be a díjfizetési rendszerbe, az viszont mindenképpen káros lenne, ha ennek következtében a harmad-, negyedrangú utakra terelődne a forgalom - jegyezték meg a minisztérium illetékesei. Jogi lehetőség is van ennek kivédésére - a nehéz járművek kitiltása ezekről a területekről -, s ezzel várhatóan élni is fog a hatóság. Mindez előkészítése az elektronikus díjfizetési rendszer bevezetésének, aminek tervezett időpontja 2009. A mostani díjasítás kapcsán az egyes díjkategóriákban, a díjakban és azok megfizetésének ellenőrzésében, a pótdíjakban, valamint a matricák típusaiban nem történik változás.
A jogszabály lehetővé teszi, hogy idővel a gyorsforgalmi úthálózat azon elemein is szedhessenek útdíjat, ahol ma még erre nincs lehetősége az Állami Autópálya Kezelő Zrt.-nek. A hatályos törvények szerint csak az autópályákon kell díjat fizetni, tehát például az autóutakon nem. Napjainkban 200 kilométer gyorsforgalmi úthálózaton nem kell díjat fizetni, vagyis elméletileg ekkora útvonalon lehetne díjat szedni, illetve az időközben megépülő gyorsforgalmi utakon, ami a tervek szerint 650 kilométer.
A jelenlegi infrastruktúrájával oldja meg a díjasításba bevont új útszakaszok ellenőrzését az Állami Autópálya Kezelő (ÁAK) Zrt. - nyilatkozta lapunknak Somodi Márta, a társaság értékesítési és ellenőrzési igazgatóhelyettese, aki kiemelte: minden díjas útszakaszon - vagyis a régiek mellett az újakon is - biztosítani fogják az ellenőrzést. Az autópályákon, ahol eddig részben a 14 mobil kamerás járművel figyelték a matricák meglétét - bizonyos műszakokban -, a későbbiekben is ott lesznek ezek a járművek, más műszakokban viszont az új szakaszokon ellenőriznek. Ezzel párhuzamosan 12 új kamerás jármű beszerzését is elindítják. A járművek részbeni kivonásával ritkábban tudnak ilyen módon ellenőrizni a sztrádákon, ezért azt tervezik, hogy itt erősítik a mobilcsoportos kontrollt, vagyis több helyen és alkalommal fognak ellenőrizni a parkolókban, le- és felhajtó ágakon. Somodi Márta elmondta, hogy mindezzel párhuzamosan 230 új helyen - főként üzemanyagtöltő állomásokon - lehet matricát venni, ezzel valamennyi új szakaszt lefedik. A határátkelőkön pedig, ahol már eddig is számottevő elárusítóhellyel rendelkeztek, tovább erősítik jelenlétüket, itt valamennyi matricatípus beszerezhető.
Akad fuvarozó, aki úgy véli: a díjfizetési rendszer kiterjesztése tovább rostálja majd az ágazat szereplőit, egyre több lehet a túlsúlyos, az amúgy is rossz állapotú magyar utakat még inkább rongáló jármű.
napi.hu - fidesz.hu