Mától drágábbak az autópályamatricák
Szerdától átlagosan 25 százalékkal drágulnak az atópályamatricák. A személygépkocsikra egy tíz napos matrica 1900 forint, tehergépjárműre 4600 forint lesz. Az Állami Autópályakezelő Rt. szóvivője szerint az emeléssel tizenhárom milliárd pluszbevételhet jut a társaság. Az új díjtételek az M3-as új szakaszára és az M7-es autópályára is érvényesek lesznek.
Dátum: 2003-01-15 09:40:00, eredeti URL: http://archiv.fidesz.hu/index.php?Cikk=6982
KCMDB-be feltöltve: 2024-05-04 18:00:32.394275, Feltöltő: fidesz_hu_scraper_v2
Az Állami Autópályakezelő Rt. szóvivője az InfoRádiónak elmondta: szerdától egy D1-es kategóriájú, tehát személygépkocsira, motorkerékpárra 10 napig érvényes matrica 1900 forint lesz, ugyanebben a kategóriában a havidíj 3200 forint és az éves 29 ezer forintba fog kerülni. D2-es kategóriában a tíz napos 4600, a havi 8300 és az éves 73 ezer forint. Ezek a díjak már az M3-as új szakaszára és az M7-es autópályára is érvényes lesznek.
A felvetésre, miszerint nem tartanak-e attól, hogy a 20-30 százalékkal megemelt új díjtételek miatt kevesebben használják majd az autópályákat, a szóvivő rámutatott: az árban jelentős ÁFA-tartalom van, amely a tavalyi évhez képest nem 15, hanem 25 százalék. Akik jogosultak ÁFA-visszaigénylésre, ezt ezzel a díjtétellel is megtehetik.
A szóvivő véleménye szerint azért sem fogják kevesebben használni az autópályákat, mert az egyes kategóriába kerülnek a 3,5 tonnánál kisebb járművek és a kettes kategóriába a 3,5 és 7,5 tonna közöttiek. Ebből az következik, hogy most jóval több jármű kerül az egyes, legalacsonyabb kategóriába. Az Állami Autópályakezelő Rt. a matricabevételekből az általa fenntartott atópályákat üzemelteti, illetve a kisebb-nagyobb felújítási munkálatokat is elvégezteti. - A 2003-as évtől körülbelül 13 milliárdos bevételre számítunk - tette hozzá a szóvivő.
A kérdésre, miszerint ebből a pénzből épülhet-e új autópálya, a szóvivő nemleges választ adott. Hozzátette: a nem díjas autópályákra, és azokra a feladatokra, amelyekre nem futja a bevétel a költségvetésből kapunk pótlást. Így tudják folytatni például az M0-s felújítását is.
Az MNO megkeresésére a siófoki polgármesteri hivatal munkatársa elmondta: - Nem kívánunk reagálni az autópályamatrica díjtételének emelésére, mert nem láttuk a hivatalos rendelet szövegét. Nem kaptunk választ arra hivatalos megkeresésre sem, amelybe a tárcát, öt évre visszamenő forgalmi adatokkal alátámasztva, arra kérjük, hogy a forgalom ne menjen át a Balaton fővárosán.
Ismert: korábban Balázs Árpád, Siófok polgármestere a Nemzeti Autópálya Rt.-hez (NA) és a közlekedési tárcához fordult, mivel szerinte tűrhetetlen állapotok alakulhatnak ki a városban, ha januártól Zamárdiig fizetni kell a sztráda használatáért. Az intézkedés Siófok belvárosába, négy gyermekintézmény - három általános iskola és egy gimnázium - és egy kórház közelébe terelné a balatoni forgalmat, miközben a város a közlekedésből eredő légszennyezettség tekintetében már eddig is az ország egyik leghátrányosabb településének számított. Ezért azt az igényt, hogy Siófok térségében, Balatonvilágostól ne legyen fizetős az M7-es, már évekkel ezelőtt jelezték az NA Rt.-nek, amit a társaság előző vezetése pozitívan fogadott. Akkor remélték, hogy a végleges döntésnél figyelembe veszik a térség lakosságának érdekeit is.
Indokolatlannak tartják, hogy a korábban tervezettnél várhatóan 30 százalékkal drágább lesz a díj az M7-es pályán - nyilatkozta korábban a Manninger Jenő és Bóka István, a térség fideszes országgyűlési képviselői. A képviselők szerint a magasabb ár növeli az autópályát elkerülők tömegét, hátrányosan érintve több települést. Az előző kormány közlekedési államtitkára szerint nő ugyan a matricával használható útszakasz, ám nyilván a bevétel is, hiszen többen autóznak rajta. Az áfanövekedés sem érv, hiszen lényegében ez az adó is állami bevétel. S várhatóan az új szakaszok fenntartására sem kell költeni sokat az első időben. A jelentős áremelés miatt a forgalom nagy része átterelődhet az autópálya melletti főutakra, holott azért épültek a sztrádák, hogy mindenki élvezhesse az előnyét - szögezte le Manninger.
Siófok utak találkozásában fekszik: ide torkollik a 65-ös, közel a 64-es és a 71-es is, s az ezekről letérők sem az autópályát választják majd, hanem a várost átszelő 70-es utat - nyilatkozta a Somogyi Hírlapnak Fülöp László, a siófoki fürdőegylet elnöke. A hírek szerint elképzelhető, hogy akár harminc százalékkal is nő a sztrádahasználat januártól, és akkortól már a felújított M7-esen közlekedőknek is fizetniük kell. Szerinte katasztrófát jelenthet a városnak, egyúttal a turizmusnak, ha a forgalom átterelődik ide az autópályáról. A térség polgármesterei is megszólaltak.
A szántódi dr. Karabinszky Gyula úgy véli: a kispénzű üdülőtulajdonosok közül sokan el fogják majd hagyni a Balatont, mert az autópályadíjra már nem áldoznak. Az is kérdéses tette hozzá, hogy ez mennyire veti majd vissza a turizmust, és nyújt-e nekünk segítséget az állam, ha gondok lesznek.
Vörös Gyula, Szólád polgármestere elmondta: a külföldi turisták inkább az országhatárhoz közel keresnek majd nyaralóhelyet, a Balaton ugyanis annyira már nem vonzza őket, hogy megvegyék a heti sztrádajegyet is.
A kötcsei Feledy Gyula és a balatonszárszói Bereczk Gyula szerint azonban nem fenyeget ilyen veszély, a turista mint bárhol Európában megveszi majd a matricát, miként a nyaralótulajdonosok is. Abban azonban valamennyien egyetértettek: érdemes lenne napijegynek a váltását is lehetővé tenni, most ugyanis csak legkevesebb egy hétre szóló sztrádamatrica van.
mno.hu - fidesz.hu