Hová vezet a vasút?

"Hová vezet a vasút?" címmel nyújtott be interpellációt Kóka Jánoshoz Bebes István, amelyre a miniszter távollétében Garamhegyi Ábel válaszolt.

Dátum: 2007-10-29 16:29:00, eredeti URL: http://archiv.fidesz.hu/index.php?Cikk=102089
KCMDB-be feltöltve: 2024-05-05 04:28:16.490670, Feltöltő: fidesz_hu_scraper_v2

Utalt rá, hogy 13 vasúti vonalszakaszban érintett települések várták az ítéletet, ehelyett a vizsgálatok 21 vasúti vonalat illetően kezdődtek el. Ettől a kormányzat az előző alkalommal megközelítőleg 7-8 milliárd forint megtakarítását várta, de ma már köztudott, hogy számításaik nem jöttek be, sőt a MÁV veszteségei az elmúlt időszakban tovább növekedtek. "Gyurcsány Ferenc és kormánya a kommunikációban folyamatosan fejlesztésekről, óriási európai uniós pénzek ideáramlásáról regél, miközben lám, az országban teljesen más folyamatok zajlanak" - fogalmazott a politikus utalva a tömeges iskolabezárásokra, a kisposták megszűnésére, melyek nehézséget okoznak a vidéken élő emberek millióinak. Ráadásul a Volán-társaságok is szűkítették, vagy jó néhány helyen megszüntették járataikat - tette hozzá a fideszes honatya, s hozzáfűzte, hogy ezektől a problémáktól a nyugat-magyarországi régió sem mentes, hiszen a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium legutóbbi tervezetében a Körmend-Zalalövői vonalszakasz megszüntetése is szerepel. Mint a korábbi időszakokban, a térségben lévő polgármesterek most is - pártállástól függetlenül - egyértelműen hitet tettek a vonalszakasz megtartása mellett, mely nem mellékesen a 86-os út megnövekedett teherforgalmának levezetésére is alkalmas lenne - hívta fel a figyelmet. A Fidesz politikusa megjegyezte, hogy úgy látszik, a kormányzathoz nem jut el a térségben élő embereket képviselő polgármesterek szava, s hiába próbálják meggyőzni a kormányt arról, hogy igenis van ráció a vasútfejlesztésben, az hajthatatlannak bizonyul. Pedig számos nyugat európai példa mutatja, hogy mennyire fontos szerepet tölt be a vasút egy társadalom, vagy éppen a gazdaság életében - tette hozzá Bebes István, s megjegyezte azt is, hogy Trianonban az ország vasúti hálózatának nagy részét elcsatolták, ma pedig saját magunktól számoljuk fel a maradékot. És nem kis számról beszélünk, közel 2 ezer kilométeren állnak majd decembertől a vonatok - tette hozzá.

A képviselő a következő kérdéseket tette fel az államtitkárnak:

- Milyen indokok késztetik Önöket arra, hogy ezeket a vasúti pályaszakaszokat

megszüntessék?

- A tavaszi vonalbezárásokhoz fűződő megtakarítások nyilvánvaló téves következtetése után miért nem látják be, hogy értelmetlen, sőt kimondottan káros a vasút szakadékba süllyesztése?

Garamhegyi Ábel válaszában arról beszélt, hogy a konvergenciaprogrammal és a költségvetéssel összhangban, de a társadalmi igényeknek megfelelően kell a vasút ügyét kezelni, és a kimutatásaik szerint többen ülnek gépkocsiba, mint vonatra. Ezért a kormány a távolsági, regionális és elővárosi közlekedést akarja fejleszteni.

Bebes viszontválaszában az államtitkár válaszát nem fogadta el, míg a T. Ház kormánypárti többsége igen.