Szakmai vita a BKV-menetrend módosításáról

Szakmai vitát tartottak a Budapesti Közlekedési Zrt. járatait és menetrendjét rögzítő úgynevezett paraméterkönyv módosításáról csütörtökön a Budapesti Műszaki Egyetemen.

Dátum: 2007-12-13 07:54:00, eredeti URL: http://archiv.fidesz.hu/index.php?Cikk=105062
KCMDB-be feltöltve: 2024-05-05 04:48:11.795055, Feltöltő: fidesz_hu_scraper_v2

A vita előszavában Somodi László, a BKV forgalmi vezérigazgató-helyettese elmondta: a városszerkezetben és a közlekedésben történt változások indokolttá tették a paraméterkönyv áttekintését. A megváltozott igényekről szólva rámutatott: csökkent Budapest belső és nőtt az agglomeráció lakossága, növekedett a motorizáció és állandósultak a forgalmi torlódások.

A BKV közlekedésének alapelvei a jövőben az egységes rendszer, a kötött pályás közlekedés előnyben részesítése, a társszolgáltatók (MÁV, Volánbusz) közötti összehangolás, a környezetbarát közlekedés, a gyorsabb eljutás, az akadálymentesítés, a járatok kihasználtságának optimalizálása, a belváros könnyebb elérhetősége, a kerületi központok kialakítása és a BKV megállóinak jó megközelíthetősége lesznek - sorolta a vezérigazgató-helyettes.

Az ütemterv szerint a közlekedési társaság karácsonyig lefolytatná az egyeztetést a szakmai és a civil szervezetekkel; a december 17-én kezdődő héttől pedig az utasok is eljuttathatják véleményüket a paraméterkönyv átalakításával kapcsolatban a cégnek. Somodi László hozzátette: a munkát március elejéig le lehet zárni.

Tánczos Lászlóné, a BME közlekedésgazdálkodási tanszékvezetője a vitában úgy fogalmazott: a kínálat visszafogása az egyéni közlekedés felé fordíthatja az utasokat. A szakember szerint az átalakítás nem lehet a kelleténél gyorsabb, radikálisabb, mivel a BKV közlekedésében lévő tartalékok a közlekedés zavarérzékenységét is kompenzálják, így egy szorosabb rendszerben ezekre a zavarokra a BKV kevésbé tudna reagálni. Tánczos Lászlóné szerint a módosítás további vizsgálatokat igényel.

Monigl János, a Transzman Közlekedési Rendszergazdálkodási Tanácsadó Kft. ügyvezető igazgatója az úgynevezett S-Bahn rendszer kialakításának, egy elővárosi vasúttársaság létrehozásának, az egységes menetdíj, az elektronikus jegyváltás és a behajtási díj bevezetésének, illetve a hajózási lehetőségek jobb kihasználásának fontosságát hangsúlyozta. Monigl János szerint egy rövid távú intézkedés a hosszú távú célok elérését gátolhatja.

Pintér László, a Főmterv elnök-igazgatója elmondta: a célkitűzésekkel és az eszközökkel egyetértenek; a szakember szerint a szolgáltatás minőségének javításával kell a közösségi közlekedést versenyképessé tenni. Pintér László hozzátette: a legtöbb módosítási tervvel egyetértenek, a Kőbányai út, a Fehérvári út és a budai észak-déli tengely közlekedésének átalakítását viszont felül kellene vizsgálni.

A civil hozzászólások során Vitézy Dávid, a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) vezetője - aki egyben a BKV felügyelő bizottságának tagja - úgy fogalmazott: "lebukott a BKV". Vitézy Dávid szerint ugyanis az, hogy a Főmterv képviselője egyes átalakításokkal egyetért, másokkal nem, azt bizonyítja, hogy konkrét tervek vannak egyes járatok ritkítására vagy megszüntetésére.