Közös felelősséggel Csepelért
A csepeli MSZP és a Fidesz-KDNP frakció minden olyan kezdeményezést örömmel támogatna, amely a BKV fejlesztésével a közösségi utazás körülményeit, lehetőségeit javítaná a csepelieknek.
Dátum: 2007-12-19 09:01:00, eredeti URL: http://archiv.fidesz.hu/index.php?Cikk=105480
KCMDB-be feltöltve: 2024-05-05 04:51:18.572482, Feltöltő: fidesz_hu_scraper_v2
Meggyőződésünk, hogy a kötött pályás közlekedés fejlesztése jelenti a jövő leggyorsabb és legkényelmesebb utazási lehetőségét, ezért a BKV elképzeléseinek ezt a pontját messzemenően támogatjuk. Ugyanakkor az is nyilvánvaló, hogy kötött pályás tömegközlekedési eszközökkel (villamossal, HÉV-vel) nem lehet olyan helyeken kiváltani a buszközlekedést, ahol kötött pályás tömegközlekedési eszközök nincsenek. Ezért csepeli buszjáratok ritkítását, megszüntetését abszurdnak tartanánk. Bízunk abban, hogy a BKV-nak nincsenek ilyen tervei a XXI. kerülettel kapcsolatban.
Budapest XXI. kerülete a BKV szempontjából olyan új lehetőségeket rejt magában, amelyeket - úgy gondoljuk - még nem vettek figyelembe.
A Csepel-sziget közlekedése rendkívül nehézkes. Csepelről mindössze két kijárat nyílik Budapest belső kerületei felé, az egyik a Kvassay híd felé, a másik pedig a Gubacsi híd felé. Mindkét útvonal rendkívül túlterhelt a reggeli és a délutáni csúcsidőben.
Csepel egyetlen kötött pályás rendszere a HÉV. A HÉV-en való közlekedéssel - és az 1-es, a 24-es, a 4-6-os, valamint a 2-es villamosra való átszállással - Budapest belső kerületeit csúcsidőben sokkal gyorsabban lehet elérni, mint személygépkocsival. Az agglomerátumból kényszerűen gépjárművel érkezők jelenleg nehezen tudnak átszállni a BKV jelenleg egyetlen kötött pályás járművére, a HÉV-re.
Mindezen okoknál fogva, rövid távon - a P+R parkolók kiépítésével - érdemes a csepeli tömegközlekedést támogatnia a BKV-nak. Ez az utas közönség növelése és az igények kielégítése szempontjából a közeljövő legfontosabb feladata, amellyel minden tekintetben egyetértenénk - amennyiben ilyen döntés születne.
A csepeli buszközlekedés szempontjából a járatritkítást és -megszüntetést nem tartjuk elfogadhatónak. Egyrészt, jelenleg nincsenek elegendő számban kiépített P+R parkolók a HÉV állomások környezetében, másrészt a kerület lakossága közlekedési színvonalának megtartása érdekében a jelenlegi buszjáratokat fejleszteni kell. A reggeli és délutáni órákban már így is túl gyakran fordul elő zsúfoltság. Ennek okai közt az állandósult dugók is nagy szerepet játszanak, melyek a 38-as és 51-es buszjárat kapcsán nap mint nap jelentenek problémát.
Sok munkahely esetében nagyon korán vagy nagyon későn ér véget a munkavégzés, amit még az utazási idő is nagymértékben növelni tud a kora reggeli vagy késő esti órákban. Ilyenkor csak az éjszakai közlekedés vehető igénybe. Nyilvánvaló, hogy ezekben az időpontokban nem a vállalatvezetők, hanem a több műszakos munkarendbe beosztott munkavállalók járnak dolgozni. Ezen ok miatt tisztességtelennek tartjuk az éjszakai járatokon a külön pótdíj bevezetését a bérleten felül.
Hosszabbtávon a kötött pályás közlekedési lehetőségek bővítését tartjuk a jövő legfontosabb feladatainak. A csepeli HÉV gyors villamossá való alakítását a kerület mindkét nagy frakciója elfogadja, amennyiben ez a HÉV jelenlegi vonalának déli meghosszabbításával járna - Csepelen belül és az agglomerációs települések irányába.
Megfontolandónak tartjuk ugyanakkor egy kisebb kapacitású körforgalmú járat beállítását, amely meghatározott menetrend szerint végigjárná Csepel területét, a lakótelepeket és a távolabbi területeket (harmonizálva a járatok jelenlegi rendszerével).
Fontosnak tarjuk a 3-a villamos útvonal-hosszabbítását is a csepeli városközpont felé.
Mindezen fejlesztések a csepeli közösségi tömegközlekedés körülményeinek nagyfokú javulását vonnák maga után.
A BKV 2008-ra tervezett tarifaemelési tervei önmagában is csaknem duplán haladják meg az infláció mértékét. Ilyen körülmények között egy esetleges járatcsökkentés olyan szinten rontaná a közösségi közlekedés vonzerejét, amely összességében még tovább rontana a BKV jelenleg is súlyos anyagi helyzetén. Ezért javasoljuk a kerület tömegközlekedési lehetőségeinek újragondolását, valamint a csepeli MSZP és Fidesz-KDNP frakciók BKV-fejlesztési javaslatainak elfogadását.
Borka-Szász Tamás
frakcióvezető - MSZP
Németh Szilárd
frakcióvezető - Fidesz-KDNP