Kicsire nem adnak, inkább vontatnak

Néhány száz forintos alkatrészeken spórol a BKV, a lerobbant busz szervizelése aztán sokkal többe kerül, mint ha időben kijavították volna a hibát. A buszsofőrök azt állítják, hogy ezt a fajta alkatrész-gazdálkodást az új menedzsment rendelte el.

Dátum: 2008-04-09 08:30:00, eredeti URL: http://archiv.fidesz.hu/index.php?Cikk=112201
KCMDB-be feltöltve: 2024-05-05 05:29:54.751598, Feltöltő: fidesz_hu_scraper_v2

Az egyik trolit biztosítékhiba miatt kellett bevontatni a garázsba, a járműben zárlatos volt a vezeték, ezért a sofőr nem tudta bezárni az ajtót. Előfordult, hogy egy műszerfalgombot, kapcsolót nem cseréltek ki, vagy egy izzóra sajnálták a pénzt.

Ványi Zsolt a 78-as és a 79-es vonalán tekeri a kormányt, van mit mesélnie. Kíváncsi természet, elment egy Üllői úti szakboltba, és ott 250 forintos áron megtalálta a műszerfalról hiányzó gombot. "Nevetséges apróságokról van szó, olyan ez, mintha a konyhából hiányozna a cukor." Emlékezetes maradt az a rajtaütés, idézi fel, amikor a kollégák lecsaptak az orosz trolikhoz megérkezett helyzetjelző-szállítmányra. Tudták, ha engedik raktárra vinni, talán soha nem látnak viszont egy darabot sem.

Virga László, aki többnyire a 25-ös buszon teljesít szolgálatot, azt mondja, a tizennyolcadik, huszadik évüket taposó 260-as Ikarusok bírják a legjobban a strapát. Csakhogy egyre kevesebbet költenek a karbantartásukra. Előfordult, hogy egy apró szelep miatt kellett kiállni a forgalomból, pedig ha idejében kicserélik, a busz nem marad ki, és a vontatásra sem kell költeni.

Az egymillió kilométernél többet futott járművek váltója, kompresszora télen egyre érzékenyebb a hidegre, akárcsak a fűtést hiányoló utasok. Ilyenkor előfordul, hogy ajtónyitó rendszer lefagy. "Ha nincs alkatrész, sokszor a karambolos troli is megteszi, amíg nem hozzák helyre. Vagy ameddig egy másik le nem robban, mert akkor abból lehet buherálni" - mondja Ványi Zsolt. Ez a fajta alkatrész-gazdálkodás azóta dívik, amióta Antal Attila hozzálátott a költségcsökkentési programhoz.

"Óbudán van egy köztemető, attól nem messze meg a busztemető" - mondja keserű iróniával Virga László. Az utóbbi hetekben egyre több lerobbant Ikarust irányítanak az óbudai garázsba. Még működnek úgy-ahogy, de költeni nemigen akarnak rájuk. A sofőrök látják, előlük nem tudják eltitkolni, hogy lakat vár a garázsra, a kétszáz busz hulladékvasként végzi, a hat-hétszáz kolléga pedig lapátra kerül. A járatrikítás nyilvánvalóan ezt készíti elő - mondják -, hiszen ha szóló buszok helyére csuklósokat állítanak be, száznál több jármű válik feleslegessé, és az ingatlannal is nagyon jól jár valaki.