Szükséges a főszellőző

A 4-es metró egyetlen alagúti főszellőzője elhagyásán túl a ventilátorok teljesítményének csökkentésével is megpróbálkoztak a beruházás döntéshozói, anélkül hogy egyeztettek volna a tűzoltósággal. A közlekedési hatóság csak átmenetileg engedélyezte a kétmilliárd forint megtakarítást jelentő főszellőző elhagyását, a tűzoltóság ellenben kifogásolta, hogy a tervezők nem számolnak egy szerelvény kigyulladásával.

Dátum: 2008-06-16 08:40:00, eredeti URL: http://archiv.fidesz.hu/index.php?Cikk=116263
KCMDB-be feltöltve: 2024-05-05 05:55:20.459727, Feltöltő: fidesz_hu_scraper_v2

Még nem volt birtokában a városvezetés a közlekedési hatóság hozzájárulásának, amikor egy tollvonással kihúzta a 4-es metró Bocskai és Tétényi úti állomások közötti vonali főszellőzőjét. A füstmentesítésre és a menekítésre tervezett műtárgy is része volt annak a tizennyolcmilliárd forintos takarékossági csomagnak, amellyel megkurtították az 510 milliárdosra hizlalt beruházást. Az októberi döntést azonban úgy hozták meg, hogy a legfőbb engedélyező szerv, a Nemzeti Közlekedési Hatóság csak két hónappal ezelőtt hagyta jóvá a vonali és állomási szellőzési rendszerterv módosítását. Ezt is feltételekhez kötötte.

A metró e leghosszabb, 1,4 kilométeres szakaszán több keresztalagutat kell építeni, méghozzá háromszáz méterenként.

A főszellőző elhagyásával kapcsolatos további kikötés, hogy ha a 170 másodperces követési időközt kilencvenre csökkentik, akkor meg kell építeni. A műtárgy tehát előbb-utóbb megépül, az alsó szakaszát már most kialakítják, de amíg nem helyezik üzembe, az alagútban egy időben csak egy szerelvény haladhat át.

A közlekedési hatóság határozatából az is kiderül, hogy a megbízót nem feltétlenül a biztonsági szempontok vezérlik. A Fővárosi Tűzoltó-parancsnokság tűzmegelőzési főosztálya a szellőztetési terv módosításáról megállapította, hogy "a szellőző ventilátorok teljesítményét, áramlási mennyiségét több esetben is csökkentették, amit azzal is indokolnak, hogy az alagutak füstmentesítése nem követelmény".

A tűzoltóság ezzel nem értett egyet, mivel a csökkentett rendszer csak kétszáz és ötszáz kilowatt hőteljesítményű tüzek füstáramlását képes kezelni. Ez a tűzoltóság szerint kevés, mert "továbbra is számolni kell szerelvénytűzzel a vonali alagutakban".

A tűzoltók szerint ha egy kocsi gyulladna ki, annak a kiégése is jóval meghaladná az alapul vett hőteljesítményt.

Az utasok biztonságának fokozása érdekében a tűzoltóság indokoltnak tartja "az előírások megtételét és a tűzvédelmi paraméterek egyeztetését", mivel ez korábban nem történt meg.