Engedetlen a kivitelező
Gazdátlan beruházás a 4-es metró - mondta a projekt felügyelőbizottságának fideszes tagja. Ughy Attila annak kapcsán nyilatkozott a Magyar Hírlapnak, hogy a Gellért téri állomás építésénél kiderült: hiányzik egy engedély, mégis dolgozik a kivitelező. A közlekedési hatóság tegnap a helyszínen járt, a döntés legkésőbb jövő hét elejére várható.
Dátum: 2008-08-22 09:19:00, eredeti URL: http://archiv.fidesz.hu/index.php?Cikk=119031
KCMDB-be feltöltve: 2024-05-05 06:10:06.247292, Feltöltő: fidesz_hu_scraper_v2
Haladéktalanul össze kell hívni a metróprojekt felügyelőbizottságát - jelentette ki Ughy Attila, a testület fideszes tagja. Ebből a célból levelet is írt Hagyó Miklós főpolgármester-helyettesnek. "Utoljára februárban ült össze a testület. Még akkor sem, amikor a főváros kiküldte Brüsszelbe a támogatási kérelmet, így például azt sem lehet tudni, hogy végül is lesz-e állomás a Fővám téren, vagy sem" - mondta a lapnak Ughy. Szerinte várhatóan ad majd pénzt az unió, ám az csupán arra lesz elég, hogy - úgymond - egy "fapados" változat készülhessen. A támogatás összegének megjelölése októberre várható. A fővárosi politikus annak kapcsán nyilatkozott a lapnak, hogy a napokban újabb kínos ügyre derült fény a 4-es metróval kapcsolatban.
Ezúttal a Gellért téri állomás építésénél derült ki, hogy a fúrást végző Bamco konzorcium nem kapott technológiai engedélyt a nélkülözhetetlen, úgynevezett átkötő alagút építéséhez, mivel a cég által kezdeményezett építési eljárás veszélyeztetné a Gellért tér környéki épületeket. A munkálatokat ennek ellenére folytatta a többségi francia tulajdonú kivitelező. Mindez nyilvánvalóan azért történt, hogy a Fővám téri állomás megépítésének - amelyet egy másik kivitelező végez - csúszása miatt a Duna alatt megállva majd a konzorcium követelhessen úgynevezett álláspénzt, mondván, a pesti rész elkészültéig önhibáján kívül kell felfüggesztenie a munkálatokat, ebből pedig hátránya származik. Ha viszont a Fővám téri állomás csaknem azonos időben készül el, mint a Gellért téren, a megrendelőnek nem, vagy csak minimális összeget kellene fizetnie a fúrópajzsok állásáért. A Nemzeti Közlekedési Hatóság munkatársai csütörtökön a helyszínen jártak, hogy ellenőrizzék a kivitelezőt. Ennek részletes kiértékelését ma fejezik be, azonban egy rövid sajtóközleményben annyit megállapítottak: a Bamco az alagút-építési munkákat folytatta, amellyel több mint tíz méterrel túlhaladta a leállási szelvényt. "Ezzel hatósági jóváhagyás nélkül kezdte meg a vágányátkötő alagút területén az építési munkálatokat" - írják. Az adatok feldolgozását követően államigazgatási eljárással, legkésőbb a jövő hét elején hozza meg érdemi döntését a hatóság.
Ughy Attlia szerint ez az eset is arra mutat rá, hogy a projektnek nincsen valódi gazdája, koordinálatlanul folynak a munkálatok, Demszky Gábor pedig csak akkor szeret a 4-es metró kapcsán szerepelni, ha át kell vágni egy selyemszalagot. "Csakis a marketingről és a politikai haszonszerzésről szól neki ez a történet" - mondta. Mivel óriási a fejetlenség, szerinte a felügyelőbizottságnak elsőként a tájékozódnia kell, egyebek között arról, hogy milyen engedélyek hiányoznak még a további szakaszokon.