Több pénzt fordítanak az úthálózat fejlesztésére

A kormány 2015-ig kidolgozott közúthálózat-fejlesztési programja döntően az autópályák és gyorsforgalmi utak fejlesztésére, fenntartására irányul, ugyanakkor legalább ilyen fontosak a polgárok számára azok az utak, amelyek a házuk előtt vezetnek el - szögezte le hétfőn Tiszaalpáron Fónagy János.

Dátum: 2002-03-05 11:31:00, eredeti URL: http://archiv.fidesz.hu/index.php?Cikk=585
KCMDB-be feltöltve: 2024-05-04 17:19:41.460541, Feltöltő: fidesz_hu_scraper_v2

A közlekedési miniszter hangsúlyozta: nem szabad veszni hagyni azt a 130 ezer kilométer hosszúságú, részben önkormányzati, részben állami tulajdonban lévő úthálózatot sem, amelyek nem határtól határig vezetnek, hanem a településeken és a települések között.

Megítélése szerint ezekre az utakra eddig sem költött keveset az állam, 100-110 milliárd forint jutott fenntartásukra az útfejlesztési előirányzatból. Az elkövetkező négy évben azonban a fenti összegnél jóval többet kell költeni - vélekedett a miniszter.

Megyénként évente átlagosan legalább fél-egymilliárd forinttal több fog jutni ezekre az autópályáknál, gyorsforgalmú utaknál alacsonyabb rendű útvonalakra - tette hozzá.

A közlekedési tárca vezetője, Lezsák Sándornak, a térség országgyűlési képviselőjének a település egyik útjával kapcsolatos interpellációja nyomán látogatott el az ötezer lakosú nagyközségbe.

A miniszter sajnálkozva állapította meg, hogy az országban számos olyan út van, ami ugyanazon okból rongálódott meg, mint aminek a kijavításához a honatya segítséget kért interpellációjában. Megjegyezte: az önkormányzatoknak élni kellene azon lehetőséggel, azon jogkörükkel, miszerint a tulajdonukban lévő, "kamionközlekedésre teljesen alkalmatlan utakról kitilthatják az utakat rongáló kamionosokat, nehéz-tehergépjárműveket", a helyi és a helybe szállítóknak külön útvonalengedélyt adva.

Fónagy János beszámolt arról: a Széchenyi Terv keretében a Gazdasági Minisztériumtól elnyerhető infrastruktúra-fejlesztő támogatásokon túl a közlekedési tárca már dolgozik azokon a pályázati feltételeken, amelyek egy-egy település ipari övezetének megközelítését teszik lehetővé.

A miniszter foglalkozott a külterületi úthálózat fejlesztésének fontosságával is.

Kérdésre válaszolva nem titkolta, hogy egyelőre nem lehet tudni, milyen hosszúságú az ország külterületi úthálózata. Ugyanakkor fontosnak nevezte, hogy félévszázad után már nem megszüntetni, hanem fenntartani és fejleszteni szándékozik a kormány a tanyákat.

Fónagy János reményét fejezte ki, hogy a külterületi úthálózat fejlesztésével kapcsolatos programot - amin már dolgozik a tárca - belátható időn belül előterjeszthetik.