Aquincum: az ígéretek hídja, s az is marad
Demszky Gábor főpolgármester eddig minden választási kampányában megígérte, hogy felépül az aquincumi híd. Az autósoknak lassan két évtizede ígérik ezt az átkelőt Óbuda és Újpest között. Ma már ott tart a helyzet, hogy minden felelős vezető ellentmond a másiknak e témában, sőt Demszky Gábor korábbi önmagának is.
Dátum: 2008-10-27 07:55:00, eredeti URL: http://archiv.fidesz.hu/index.php?Cikk=122690
KCMDB-be feltöltve: 2024-05-05 06:32:24.489353, Feltöltő: fidesz_hu_scraper_v2
Budapest közigazgatási határain belül a rendszerváltás óta - a már évtizedek óta meglévő hat mellé - egyetlenegy új híd épült, miközben a forgalom a kétszeresére nőtt. A szakemberek szerint nincs semmi csodálnivaló azon, hogy közlekedési káosz uralkodott el abban a városban, amelyet a Duna szel ketté.
A kilencvenes évek közepén átadott Lágymányosi híd után elvileg az aquincumi híd lenne a következő. Demszky Gábor minden választási kampányában meg is ígérte, de megvalósításáért egy kapavágást sem tett. Utánajártunk, hol tart ma a híd ügye.
"A következő választási ciklusban felépülhet. Addig megtesszük a szükséges előkészületeket" - állítja Hagyó Miklós városüzemeltetésért felelős főpolgármester-helyettes, aki úgy látszik, nincs beszélő viszonyban főnökével, hiszen Demszky szerint Hagyó kijelentésének semmi alapja nincs. Noha a főpolgármester a Megyeri híd avatási ünnepségén - Gyurcsány Ferencre nézve - az aquincumi híd megépítésének fontosságáról beszélt, a konkrét újságírói kérdésekre már kiábrándító válaszokat adott. Elismerte, hogy az eddig minden kampányában előkelő helyen szereplő híd a következő választási ciklusban sem készül el.
"Sajnos uniós forrásokra sem pályázhatunk még. Az az igazság, hogy a megfelelő önrészt sem tudnánk biztosítani" - mondta a főpolgármester. Demszky ezúttal alig néhány hónapja tett nyilatkozatát cáfolta. Abban azt állította, hogy uniós pénzből igen is felépülhet a híd a következő ciklusban. Bár a kormány és a főváros közötti tárgyalásokon kialkudott Budapest-szerződésben eredetileg szerepelt az aquincumi híd, ezt a tételt utólag kihúzták belőle. Más térségek lobbiharca erősebbnek bizonyult: míg a Váci és a Szentendrei úton állandósultak a dugók, torlódások, autósok ezrei araszolnak nap nap után, addig az időközben felépült szekszárdi Duna-hídon gyorsulási versenyeket is lehetne rendezni a gyér forgalom miatt.
A politika ebben a tekintetben másodosztályú állampolgároknak minősítette a budapestieket. Csepi Lajos, a közlekedési tárca szakállamtitkára korábban úgy fogalmazott, hogy "a 2013-ig érvényes országos közlekedésfejlesztési koncepcióban már nem szerepel az aquincumi híd, egyelőre nem is foglalkozunk vele. Az más kérdés, ha a politika úgy dönt, hogy beemeli".
A múlt hónapban meglepő kormányhatározat született, amely a Magyar Közlönyben is olvasható. E szerint a Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztériumnak, valamint a Nemzeti Infrastruktúra-fejlesztő Zrt.-nek azonnal meg kell kezdenie az aquincumi hídhoz is kapcsolódó levezető út előkészítését a 10-es és a 11-es főút között, amely az M0-s autópálya folytatása lenne. Holott, mint ismert, a hidat nemhogy azonnal, de holnapután sem kezdik el építeni.
Szerettük volna megkérdezni a fenti tervekről a közlekedési tárca bármely munkatársát, de napokon át senki sem akart nyilatkozni. S ez érthető is, hiszen egy megmagyarázhatatlan kormánydöntést kellett volna megmagyarázniuk. A szakminisztérium kommunikációs osztálya végül szűkszavú közleményben tudatta, hogy a nem létező aquincumi híd majdani levezető útja tulajdonképpen a most átadott Megyeri híd generálta forgalmat enyhítené. Egyelőre azt sem tudni, hogy az azonnali intézkedés mit jelent.
"Eddig semmilyen utasítást nem kaptunk a minisztériumtól" - közölte hetekkel a kormányhatározat után Reményik Kálmán, a Nemzeti Infrastruktúra-fejlesztő Zrt. vezérigazgatója, aki éppen ezért a részletekről sem tudott mit mondani. A cég egy magát megnevezni nem kívánó munkatársa azonban úgy véli, annyit sem ér ez a kormányhatározat, mint a papír, amire ráírták: nem lesz belőle semmi.