0423_Interpellacio___Lengyel_Zoltan.wmv

Köszönöm a szólt elnökasszony, tisztelt ház, tisztelt államtitkár úr!

A közlekedés mindannyiunk életében elengedhetetlenül fontos dolog.

Fontos, hiszen az emberek a közlekedés segítségével tudnak eljutni a munkahelyükre,

gyerekek az iskolába, idősek az orvoshoz,

vagy pusztán csak bevásárolni.

Európában és Magyarországon is jelentős szerepet tölt be a vasúti közlekedés,

személy és teher szállítás.

Nem meglepő tehát, ha az Európai Unióban a vasútfejlesztését helyezik előtérbe,

mert környezetkímélő viszonylag gyors,

nincsenek dugók a vasútvonalakon, ellentépően a közúttal,

és jó befektetést pénzt áldozni a vasútfejlesztésére,

hiszen az meg tud térülni.

Legalábbis az Európai Unió más tagállamaiban.

Magyarországon azonban más irányt próbál kidolgozni a Szocialista

Szabaddemokrata Kormánykoalíció a vasútfejlesztése terén,

illetve leginkább a visszafejlesztés érdekében.

Kiszivárgott sajtójöterzsülések szerint minden eddiginél

durvább leépítése lehet számítani a magyar állambasutaknál.

Kérdezném államtitkár úrtól, hogy igaz-e az az állítás,

hogy ha a MÁV 88 milliárd forintot kap az államtól,

akkor megszüntetik az összes,

hangsúlyozom az összes mellékvonalat,

és a fővonalakon is csak három vonat járna.

Valóban létezik-e ilyen minden észszerűséget nélkülöző terv?

Aztóinformáció szerint például Budapest-Győr-Hegyes-Halon

vonalan az összes vonatot törölték az íj cég

és nemzetközi vonatok kivételével?

A megmaradt vonalakon reggel délben és este biztosítánának csak utazási lehetőséget?

Igaz-e, hogy a minisztérium elé került öt verzióból három tartalmaz olyan döntést,

hogy az összes vasúti mellékvonalat felszámolnák?

Végezetül szeretném megkérdezni, hogy mi lesz így a vonatot használókkal,

ha valóban megvalósulnak ezek az elképzelések?

Miért sújtják a kisembert,

ha bár igaz a közmondás jelen esetben is,

hogy szegény embert az ág is húzza,

de jelenleg sajnos a saját kormánya is?

Várom válaszát, államtitkár úr.

Köszönöm szépen, tisztelt képviselő úr.

Interpellációjára Garamhegyi Ábel elnézőst, államtitkár úr.

Úgy látszik, ebből nem tudok kikeveredni.

Garamhegyi Ábel gazdaság és közlekedési államtitkár úr válaszol.

Önél szó, államtitkár úr.

Köszönöm szépen a szót, államtitkár úr.

Köszönöm szépen a szót, államtitkár úr.

Tisztelt képviselő úr, tisztelt ház.

A kiszivárgott értesülésekre való hivatkozáshoz azt gondolom,

hogy már többször is kritikatárgya volt ebben a házban.

Én azt kérem képviselőről,

hogy kiszivárgott sajtó értesülésekre ne alapozunk sem interpellációt,

sem olyan fajta riogatást,

ami az ott esetben nem szolgálja az utasok érdekeit.

A terveket, a gazdaság és közlekedési minisztérium terveit mindig kellő időben, megfelelő módon,

sokkal a bevezetés előtt megvitatásra alkalmas időben szoktuk mi magunk közzé tenni.

Nem gondolom,

hogy a kiszivárgott sajtó értesülésekre bármiféle komoly figyelmet kellene fordítanunk.

A számítások, a munkahanyagok valóban készülnek,

és mint minden számítás és minden munkahanyag mindig

nullától száz százalékig értékeli az eredményeket.

Ez nem jelenti azt,

hogy akár a nulla,

akár a száz százalékos megoldás észszerű,

vagy bármilyen módon elfogadható matematikai modellezés zajlik e pillanatban mind menetrendi,

mind kihasználtsági, mind mellékvonal tekintetben.

Nem tervünk valamennyi mellékvonal megszüntetése.

Ilyen világtól elrugaszkodott terv nem gondolom,

hogy a gazdasági minisztériumban bármilyen módon kaphatna megvalósulási lehetőséget.

Hogy mennyire nem célunk az elsorvasztás,

erre tényleg a számokkal tudok csak válaszolni.

Az Európai Uniós forrásokból mintegy 500 kilométernyi

vasútvonal fejlesztése valósul meg az elkövetkezendő években.

Hazai forrásból minden eddiginél nagyobb 98 milliárd

forintot kapott a MÁVZ-érté működési költségeire.

2007-ben 112 milliárd forint tőkeemelést hajtottunk végre a társaságban,

és a jövőévi menetrend egyeztetések kapcsán is kiemelt figyelmet fordítunk a konvergencia programban

vázolt költségvetési keretek között nyújtható legmagasabb szolgáltatási színvonalra.

Múlt év december 10-től érvényes az az ütemes integrált menetrend, amit bevezettünk.

Ennek már látszanak az utasforgalmi számokban a pozitív hatásai.

300 használt felújított német vasúti kocsit szerzett be a MÁV,

és további 60 darab flörtípusú elővárosi villamosmotorvonat beállítása várható,

további 185 kocsi felújításával.

Azt gondolom, hogy ez egy hangsúlyos, határozott fejlesztési program,

ami egyértelműen azt jelzi,

hogy semmiféle tervünk elsorvasztása nincs.

Ugyanakkor azt is látni kell,

hogy a költségvetési források felhasználása a lehető legjobb módon kell, hogy történjen,

nem szeretnénk fenntartani olyan mellékvonalakat, olyan vonalakat,

amelyek sokkal gazdaságosabban és magasabb színvonalon üzemeltethetők más közlekedési megoldásokkal.

Az eddigi szüneteltetések, személyszállítás szüneteltetéseknek már látszanak a tapasztalatai.

Az utas elégedettségvizsgálatok egyértelműen mutatják,

hogy az utasok nagy része,

döntőtöbbsége pozitívan értékeli a változást,

pontosabbnak és gyorsabbnak tartja a buszközlekedést e pillanatban.

Ezeknél a döntéseknél is, amiket eddig meghoztunk,

és az ezutáni döntéseknél is pontos utasforgalmi adatokra fogunk hagyatkozni.

Azt gondolom, hogy semmiféle egyéb szempontunk,

érdekünk, a vasútforgalmi szempontoknál, döntéseknél nincs.

Köszönöm szépen.

Köszönöm szépen, államtitkár úr.

Kérdezem képviselőrat, hogy elfogadja az államtitkár úr válaszát.

Képviselő úr.

Köszönöm a szót, hánok.

Azt mondja, hogy államtitkár úr meggyőző érvelésére az ember még azt is mondhatná,

hogy elfogadja a választ,

de a tapasztalat mást mutat.

Számtalan esetben bebizonyosodott, hogy akkor,

amikor a parlamenti potkóba a kormánypártok részéről elhangzott,

hogy az ellenzéki jogat,

akkor abból a végén törvény lett és megszorító intézkedés.

Ma tudjuk már az önök politikusaitól,

hogy elhangzott az is,

hogy nincsen szükség falvakra, beszéltek életképtelen falvakról,

és most hallottunk egy előterjesztést a vasút

általános korszerűsítésének a lehetőségeiről, ahelyett,

hogy konkrét választ kaptunk volna mi,

vagy konkrét választ kapott volna az ongóc von,

aki szintén foglalkozott ezzel a kérdéssel.

Tisztelt Ház, úgy tűnik,

hogy a szocialista szabaddemokrata kormánytagok számára a közlekedés annyit jelent,

mint a fényes testi irodából beülni a többmilliós autóba és a sofőrnek kiadni a küzdikást,

hogy merre menjen.

Képviselő, kérdezem, hogy elfogadja el,

vagy sem az államtitárló választ.

Nem fogadta el.

Tisztelt Képviselőtársaim!