Kiszervezik a helyi tömegközlekedést?
A 2010-es költségvetés romboló hatását a gazdaság és társadalom több területe is megszenvedi, egyik legfőbb vesztese a közösségi közlekedés - fogalmazott Hónig Péter közlekedésügyi, hírközlési és energiaügyi miniszterhez intézett, Fazekas Sándorral közös interpellációjában Varga Mihály fideszes honatya.
Dátum: 2009-11-16 15:48:00, eredeti URL: http://archiv.fidesz.hu/index.php?Cikk=141645
KCMDB-be feltöltve: 2024-05-05 10:03:35.128936, Feltöltő: fidesz_hu_scraper_v2
Varga Mihály kifejtette, hogy körzetében a Jászkun Volán végzi a buszos személyszállítást és a vonatkozó rendelkezések módosításainak következtében előbb tíz, majd harminc százalékban a társaság alvállalkozót vonhat be feladatainak ellátásába. Az adott szakaszokon így már magáncégek látják el a közfeladatot - mutatott rá a fideszes képviselő, kérdést fogalmazva a miniszterhez: "Mi ez, ha nem egy állami vállalat leplezett privatizációja?"
Varga szerint ennek a trükknek komoly kockázata, hogy veszélybe kerülhet számos, jellemzően kis település közösségi közlekedése. Jász-Nagykun-Szolnok Megyében több olyan kis állomásfőnökség érintett a kiszervezésben, mint Abádszalók, Karcag, Kunhegyes vagy Tiszafüred - sorolta az érintett településeket a fideszes képviselő. Mint mondta: ebben a térségben már eddig is látott el személyszállítási feladatokat a Volán leányvállalat Panoráma Tours és a 18 évig Volán tulajdonban lévő társaság többségi üzletrészét ez év augusztusában értékesítették. Az ellenzéki párt szakpolitikusa szerint ez a trükkös privatizáció több ezer család megélhetését veszélyezteti: kiszámíthatatlanná válhat a munkába járás, és a gyermekek iskolába jutása.
Miért mondom mindezt? Országszerte több példa bizonyította, és nem csak a közlekedés i ágazatában, hogy a magánkézbe adott közfeladat ellátása árdrágulást eredményez, illetve a szolgáltatás megszűnéséhez vezethet. A közösségi közlekedés ugyanis elsősorban nem a profit maximalizálásáról szól. Előnyei és értékei több szinten mérhetőek: a településeken élők korlátozás nélkül vehetik igénybe a régió más központjainak szolgáltatásait, eljuthatnak oktatási, egészségügyi intézményekbe, munkahelyükre.
A Fidesz alelnöke rámutatott: magáncég csak a nyereségből tartja fenn magát, és veszteség esetén a járatot megszünteti. Akár a járatok ritkítása, megszüntetése, akár a közpénzek magánzsebekbe vándorlása valósul meg, mindkét esetben az adófizetők, valamint a térségben élő polgárok húzzák a rövidebbet - hangsúlyozta Varga, hozzátéve: mindez nem csak Jász-Nagykun-Szolnok Megye területén, hanem országszerte veszélyezteti a kistelepülések lakóit.
A fideszes képviselő interpellációja végén a következő kérdéseket intézte a miniszterhez. Miért kell trükkök százait alkalmazni a közösségi közlekedés elsorvasztása érdekében? A közösségi közlekedés mind nagyobb arányú kiszervezése nem tekinthető az ágazat privatizálásának? Garantálni tudja Ön Nagykunság lakosainak azt, hogy a magánkézre adott vonalakon az árszínvonal nem emelkedik, és adott esetben a járatokat nem szüntetik meg?
A közlekedésügyi, hírközlési és energiaügyi miniszter helyett, az interpellációra a pénzügyminisztérium államtitkára Katona Tamás válaszolt. Katona válaszában kifejtette: a volán társaságok az üzemeltetésről a minisztériummal kötnek szerződést, amely szerződés kötelezővé teszi az 5-30 százalékos kiszervezési mértéket, amely a minőségjavítást és a versenyhelyzet megteremtését szorgalmazza.
Az államtitkár válaszában kitért arra is, hogy az alvállalkozói szerződéseket közbeszerzési eljáráson keresztül kötik, és feltételeik közé tartozik, hogy a helyi Volán költségszintje alatt végezzék tevékenységüket.
Katona Tamás hangsúlyozta: az alvállalkozó bevonása nem hozhat létre áremelkedést és járatcsökkenést, mivel a viteldíj megállapításánál nincs szerepe az alvállalkozónak.
Az interpellációra adott államtitkári választ az interpellálók nem fogadták el és Fazekas Sándor kifejtette: véleménye szerint nem került kifejtésre, hogy miért kell alvállalkozóknak adni a helyi közösségi közlekedést és úgy véli, nincs biztosíték arra, hogy a megszüntetett vasút helyét képesek átvenni a buszok.
Az Országgyűlés az államtitkári választ 189 igen, 129 nem és 2 tartózkodás mellett elfogadta.